Mais problemas para a gigante aeroespacial Boeing devido ao tratamento da crise do 737 MAX
A Boeing forneceu um novo lote de documentos incriminadores do 737 MAX para reguladores e investigadores do Congresso, poucas horas depois de anunciar uma mudança de liderança, funcionários confirmaram terça-feira.
O despejo do documento veio pouco antes do Natal, quando muitos funcionários já estão de férias, e "parecem apontar para um quadro muito perturbador" sobre a resposta da Boeing às questões de segurança relacionadas ao 737 MAX, um assessor do Congresso disse à AFP em um e-mail na terça-feira.
O assessor disse que a Boeing enviou os documentos "tarde da noite" na segunda-feira para funcionários do Congresso que investigam os problemas com a aeronave, que está suspenso desde março após dois acidentes que mataram 346 pessoas.
A gigante aeroespacial tem enfrentado escrutínio sobre sua decisão de continuar pilotando o avião após o primeiro acidente e para afastar as preocupações de segurança de alguns funcionários, e se sacrificou a segurança na corrida para desenvolver um avião para competir com um jato Airbus.
Os reguladores dos EUA também foram criticados por uma relação muito confortável com a empresa que é responsável por supervisionar.
A Federal Aviation Administration confirmou que recebeu o que parecem ser os mesmos documentos na tarde de segunda-feira, Poucas horas depois que a Boeing demitiu Dennis Muilenburg como presidente-executivo em meio à muito criticada abordagem da crise do MAX.
A Boeing disse que entrou em contato "proativamente" com a FAA e o Congresso "como parte de nosso compromisso com a transparência, ", disse um porta-voz da empresa por e-mail.
"Tal como acontece com documentos anteriores referenciados pela comissão, o tom e o conteúdo de algumas dessas comunicações não refletem a empresa que somos e precisamos ser. "
O porta-voz também destacou as mudanças que a Boeing fez "nos últimos nove meses para aprimorar nossos processos de segurança, organização e cultura. "
Isso faz referência ao período após o acidente da Ethiopian Airlines em março. A primeira queda do 737 MAX de um voo da Lion Air na Indonésia aconteceu cinco meses antes.
As últimas revelações deixam claro que, apesar de abalar sua liderança, A Boeing continuará a enfrentar dúvidas em 2020 sobre as ações que levaram aos acidentes, enquanto tenta obter a aprovação para retornar o MAX ao serviço e restaurar sua reputação danificada.
Repreendido anteriormente sobre transparência
O despejo de documentos - que veio à tona em uma véspera de Natal normalmente tranquila - veio horas depois que a Boeing anunciou que estava substituindo Muilenburg pelo presidente David Calhoun, dizendo que a empresa precisava "restaurar a confiança" e "consertar as relações com os reguladores, clientes e todas as outras partes interessadas. "
A frota global de aviões Boeing 737 MAX está paralisada desde março após dois acidentes fatais
O chefe da FAA, Steve Dickson, roubou a Boeing em outubro, depois que a empresa só forneceu à agência documentos reveladores meses depois de desenterrar os registros.
Em uma troca de mensagem de texto que apareceu nesses documentos, um piloto da Boeing descreveu um problema em um simulador com um sistema de manuseio de vôo que foi implicado em ambos os acidentes.
O assessor do Comitê de Transporte da Câmara se recusou a divulgar os últimos documentos na terça-feira e disse que a equipe do comitê ainda estava revisando os documentos.
"Os registros parecem apontar para um quadro muito preocupante de ambas as preocupações expressas pelos funcionários da Boeing sobre o compromisso da empresa com a segurança e os esforços de alguns funcionários para garantir que os planos de produção da Boeing não sejam desviados por reguladores ou outros, "disse o assessor por e-mail.
O painel é liderado pelo Representante Democrata Peter DeFazio, que interrogou executivos da Boeing em uma audiência em outubro, na qual alguns legisladores pediram a renúncia de Muilenburg.
DeFazio na segunda-feira chamou a saída de Muilenburg de "muito atrasada, "e disse que a empresa" tomou uma série de decisões devastadoras que sugerem que o lucro tem prioridade sobre a segurança ".
Resposta mista no CEO
A sacudida do CEO na empresa atraiu uma resposta silenciosa de analistas de Wall Street na terça-feira, uma bomba que veio poucos dias depois que a empresa deu o passo monumental de interromper a produção do 737 MAX e um dia depois de ter sofrido um revés em uma missão da NASA de alto perfil.
O Bank of America Merrill Lynch disse ter "sentimentos contraditórios" em vista da longa gestão de Calhoun no conselho da Boeing.
"Gostaríamos de saber se nomeamos de dentro, especialmente um insider que está na empresa há 10 anos, sinais mais do mesmo da Boeing versus um nomeado externo que pode ter oferecido mais de uma mudança de ritmo e cultura, ", disse o banco em um comentário.
O JPMorgan Chase disse que Muilenburg lutou como uma voz pública para a Boeing em resposta às tragédias e na comunicação com reguladores e clientes.
"Esperamos que David Calhoun se saia melhor em ambas as pontuações. Isso é algo, "JPMorgan disse em uma análise.
"Mas as falhas da Boeing no MAX são mais do que uma comunicação deficiente, então será importante para o Sr. Calhoun mostrar desde o início como ele pretende agir de forma diferente.
“Isso é particularmente importante porque ele é diretor desde 2009 e, portanto, faz parte desta situação desde o início, mesmo em uma função de supervisão. "
© 2019 AFP
