A ascensão dos carros elétricos está sendo um desafio não só para as montadoras, mas também para os postos de gasolina, supermercados e shoppings forçados a se adaptar à medida que mais e mais veículos elétricos chegam à estrada, especialistas falam.

"Há 20 anos que lido com conveniência e varejo de combustível e direi a vocês, três anos atrás, eles não tinham nenhum interesse em carregar veículos elétricos, eles queriam que EV morresse, "disse John Eichberger, diretor executivo do Fuels Institute, um think tank orientado para a pesquisa.

"Eles pensaram que era a maior ameaça ao seu modelo de negócios, "acrescentou Eichberger, que estava falando em um painel de discussão esta semana no Salão do Automóvel de Los Angeles. "Mas agora, eles percebem que são seus clientes. "

Um grande problema para os postos de gasolina tradicionais é o mínimo de 20 a 30 minutos que leva para carregar um veículo elétrico, ao contrário da média de três minutos e meio que os clientes normalmente gastam hoje abastecendo seus carros com gasolina.

Isso inclui uma corrida rápida para o banheiro, comprar café ou lanches enquanto enche o tanque, Eichberger observou.

Ele disse que embora a maioria das pessoas hoje carregue seus veículos elétricos em casa ou no trabalho, postos de gasolina tradicionais - cerca de 145, 000 nos EUA - poderia instalar carregadores elétricos rápidos para atender ao número crescente de proprietários de EV.

"Junto com ofertas de food service e wi-fi grátis, pode dar a oportunidade de desenvolver um modelo de negócios em torno dessa base de clientes que pode ser adicionado ao modo de negócios existente, "disse ele." Estamos vendo muitos deles começarem a fazer isso e descobrir o que faz sentido para seus clientes. "

O mesmo desafio enfrenta as mercearias que oferecem cada vez mais estações de carregamento.

"Os dados que vejo sugerem que em 20 anos, mais de 30 por cento dos veículos na estrada serão alguns de carros elétricos que requerem algum tipo de carga, "disse Ed Hudson, diretor sênior de pesquisa corporativa da Kroger, uma das maiores redes de supermercados dos Estados Unidos.

Mudança de estacionamentos

“Vai mudar os estacionamentos, "Hudson disse." Como vamos mudar nossos projetos de coleta de entrega de clientes? Onde vamos colocar todos esses carregadores EV? Quantas empresas diferentes tentam fazer seu próprio sistema proprietário, gosta de Tesla?

"Isso vai tornar tudo muito complicado, " ele adicionou, apontando para o alto custo de instalação de estações de carregamento em estacionamentos.

Um desafio, especialistas disseram, é o fato de que a maioria das vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos - o segundo maior mercado depois da China - está concentrada na Costa Oeste e na Costa Leste, onde as cadeias de supermercados têm pequenos lotes e os imóveis são muito caros.

O mesmo se aplica a shopping centers, que muitas vezes precisam obedecer a regulamentações rígidas.

"Existem inúmeras restrições de locação que restringem nossa capacidade de trabalhar em certos locais, "disse Daniel Segal, vice-presidente de desenvolvimento de negócios da Simon Property Group, líder global na propriedade de shopping centers.

"Não somos apenas limitados pelo que fazemos com o carregamento de EV, "Disse Segal." Ainda temos essa coisa chamada compras e construção de lojas de varejo ... colocando ainda mais pressão sobre nossas próprias estruturas de estacionamento. "

De acordo com o Edison Electric Institute, havia quase 1,2 milhão de veículos elétricos nas estradas dos EUA no final de março, com vendas saltando 81 por cento em 2018 em relação ao ano anterior.

Projeta-se que esse número de veículos elétricos nos EUA chegue a 18,7 milhões em 2030.

© 2019 AFP