A maior operadora do Oriente Médio, os Emirados de Dubai, anunciou na quarta-feira um pedido firme de 30 Boeing 787 Dreamliners em um negócio avaliado em US $ 8,8 bilhões.

A ordem, Contudo, não representa gastos adicionais da Emirates porque substitui um acordo anterior com a fabricante de aviões com sede em Chicago por um preço de tabela próximo ao comércio, que são negociados pelas companhias aéreas.

O CEO e presidente da Emirates, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, disse que o novo pedido substitui um acordo anterior para 150 aeronaves 777x da Boeing. Esse negócio de US $ 56 bilhões foi anunciado no 2013 Dubai Airshow.

Em vez de, A Emirates disse que está comprando 126 aeronaves 777x e 30 787-9 Dreamliners. Combinado, o valor também gira em torno de US $ 56 bilhões.

No início do airshow, A Emirates anunciou que compraria 20 Airbus A350 de fuselagem larga, elevando seu pedido total da aeronave para 50 em um acordo no valor de US $ 16 bilhões a preço de lista. Esse acordo, Contudo, substituiu um acordo de US $ 21,4 bilhões firmado em fevereiro para a compra de 70 aeronaves Airbus, que incluiu 40 do A330neo.

Geral, A Airbus arrecadou cerca de US $ 38 bilhões em pedidos de novos aviões no airshow esta semana para cerca de US $ 17 bilhões da Boeing, embora nem todos sejam pedidos firmes. Cerca de US $ 20 bilhões desses anúncios de compra comercial foram feitos por operadoras de baixo custo.

O Dubai Airshow, que estreou no domingo e é o maior evento de aviação do Oriente Médio, viu as principais operadoras do Golfo da região conterem as compras de grandes ingressos enquanto enfrentam ventos contrários da indústria, desde a menor demanda por frete aéreo até a enfraquecida demanda de viagens na região. As grandes companhias aéreas do Golfo também têm vários pedidos existentes de aviões a serem entregues.

Emirates, que alimenta o movimentado aeroporto internacional de Dubai, registrou ganhos significativamente menores de US $ 237 milhões no ano fiscal passado em comparação com os colossais US $ 762 milhões do ano anterior. Enquanto isso, A principal companhia aérea de Abu Dhabi, a Etihad, registrou perdas por vários anos consecutivos. Qatar Airways, outra grande transportadora do Golfo, está lutando contra um bloqueio imposto ao Catar por países vizinhos do Golfo Árabe, incluindo os Emirados Árabes Unidos.

Como as principais companhias aéreas do Oriente Médio enfrentam quedas nos lucros, A fabricante americana de aviões Boeing enfrenta pressão sobre seu problemático jato 737-8 Max.

Ainda, A Boeing anunciou 60 pedidos para o jato esta semana, sinalizando um voto de confiança entre algumas companhias aéreas para o Max que foi aterrado em todo o mundo após acidentes que mataram 346 pessoas. A Boeing disse na quarta-feira que um pedido de 20 veio de um cliente não identificado.

As batidas, em outubro do ano passado e março, levantou questões sobre os requisitos de treinamento de pilotos e a nova tecnologia do avião, particularmente um software anti-stall que empurrava o nariz dos aviões para baixo.

Os acidentes também geraram críticas ao processo de certificação da Administração Federal de Aviação dos EUA, particularmente para novas tecnologias em aeronaves.

A Boeing disse que espera ter o Max certificado pela FAA e voar novamente em janeiro, antes que outros reguladores em todo o mundo sigam o exemplo.

O administrador da FAA, Steve Dickson, disse a repórteres no airshow na quarta-feira que o regulador não será pressionado a tempo.

"Como regulador, há certas coisas que temos que fazer, mas a pressão do tempo não pode ser uma delas, "disse ele." Temos que ter certeza de que fazemos tudo da maneira certa e da maneira completa. "

Ele disse que sua mensagem para a força de trabalho da FAA é entender "que precisamos executar todas as etapas do processo". Quando perguntado se o avião seria certificado até janeiro, Dickson disse:"Resta ver."

"Não vou me comprometer com um cronograma, "disse Dickson, que assumiu o cargo por um mandato de cinco anos em agosto.

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