A Boeing afirma que 50 de seus populares aviões 737NG foram aterrados devido a rachaduras e precisam ser consertados
A Boeing anunciou na quinta-feira que dezenas de seus populares aviões 737NG foram retirados de serviço depois que rachaduras foram detectadas, marcando outro revés para o fabricante de aviões dos EUA em crise.
As novas dificuldades agravam os problemas enfrentados pelo fabricante americano, que enfrentou lucros decrescentes, escrutínio federal e pede que seu CEO renuncie após acidentes fatais envolvendo o 737 MAX, a aeronave sucessora do 737NG.
A transportadora nacional australiana Qantas disse que encontrou rachaduras em três de seus 737NGs e os retirou de serviço para reparos, depois de inspecionar 33 jatos que voaram mais de 22, 600 vezes - o limite estabelecido pelos reguladores dos EUA para essas inspeções.
Nove dos aviões pousaram na Coreia do Sul este mês, incluindo cinco operados pela Korean Air, de acordo com as autoridades em Seul. A transportadora norte-americana Southwest Airlines deixou três aviões fora de serviço devido ao problema.
Várias outras companhias aéreas disseram que as inspeções não encontraram rachaduras em suas aeronaves.
A Boeing havia relatado anteriormente um problema com o "garfo de decapagem" do modelo - uma peça que ajuda a prender a asa à fuselagem.
Os reguladores dos EUA no início deste mês ordenaram inspeções de aeronaves NG mais antigas, direcionar os aviões com mais horas de vôo a serem verificados em sete dias.
Um porta-voz da Federal Aviation Administration disse que as operadoras não poderiam voar nos aviões até que o problema fosse resolvido.
Um porta-voz da Boeing disse na quinta-feira à AFP em Sydney que menos de 5% de 1, 000 aviões tiveram fissuras detectadas e foram aterrados para reparação.
Boeing e Qantas enfatizaram que os viajantes não devem se preocupar.
"Nunca voaríamos uma aeronave que não fosse segura, "disse Andrew David, o CEO da Qantas Domestic, acrescentando que a companhia aérea considerou os 737NGs "muito confiáveis".
"Mesmo onde essas rachaduras finas estão presentes, elas não são um risco imediato, o que resulta do facto de os controlos não terem sido exigidos durante, pelo menos, sete meses. "
David disse que os três 737s aterrados voaram cerca de 27, 000 vezes e que outras aeronaves com o mesmo número de voos não apresentaram problemas.
A Qantas anunciou que um de seus aviões Boeing 737NG foi aterrado depois que uma rachadura foi detectada, e 32 outros estavam sendo inspecionados com urgência
Stephen Fankhauser, um especialista em aviação na Swinburne University of Technology da Austrália, disse que as peças foram projetadas de forma que a "estrutura possa tolerar algum nível de dano ou degradação".
"O período de inspeção é definido para garantir que as rachaduras não continuem a crescer a um comprimento perigoso e, então, comprometa significativamente a resistência da fuselagem, " ele disse.
Algumas operadoras ainda estão verificando
A FAA em 3 de outubro ordenou verificações imediatas de aviões Boeing 737NG que voaram mais de 30, 000 vezes.
Aviões com pelo menos 22, 600 ciclos de vôo devem ser inspecionados dentro do próximo 1, 000 viagens, a ordem disse.
A Virgin Airways da Austrália conduziu verificações em seus 17 aviões Boeing 737NG e não encontrou nenhum problema, disse um porta-voz do regulador de ar da Austrália.
A irlandesa Ryanair disse que continua revisando suas aeronaves e não espera que o problema afete as operações ou a disponibilidade da frota.
Norwegian disse à AFP que sua própria frota "não estava imediatamente preocupada" porque suas aeronaves Boeing ainda eram relativamente novas, enquanto a Transavia France disse que iniciou verificações em 38 jatos sem nenhuma rachadura encontrada até agora.
Entre as operadoras dos EUA, A American Airlines e a United Airlines disseram que não encontraram rachaduras nos aviões até agora, enquanto a Delta Air Lines não relatou problemas estruturais em seus aviões 737.
A Southwest Airlines disse que tirou três aviões da NG de serviço para reparos e que ainda estava verificando alguns aviões.
"Continuamos a trabalhar com a Boeing nos próximos reparos nas três aeronaves NG identificadas e não temos um cronograma definido para quando as aeronaves retornarão ao serviço, "disse um porta-voz da Southwest.
Um porta-voz do regulador de aviação da Austrália disse que a resposta da indústria foi "cortar um potencial problema de segurança pela raiz, tomando medidas proativas agora".
Houve ligações de líderes sindicais para que a Qantas retirasse toda a sua frota de 737 até que as verificações fossem concluídas, mas a companhia aérea disse que essas eram "completamente irresponsáveis".
"Mesmo quando uma rachadura está presente, não compromete imediatamente a segurança da aeronave, "disse o chefe de engenharia da Qantas, Chris Snook.
© 2019 AFP
