A Boeing divulgou na quarta-feira uma queda acentuada nos lucros do terceiro trimestre devido ao encalhe do 737 MAX, mas disse que ainda espera a aprovação regulatória este ano para retornar o avião ao serviço.

A empresa registrou US $ 900 milhões adicionais em custos devido ao MAX, uma vez que relatou lucros muito menores do que os analistas esperavam. O MAX mais vendido está suspenso desde meados de março, após duas quedas fatais.

Contudo, as ações avançaram depois que a Boeing reiterou seu cronograma para a aprovação regulatória do MAX e disse que espera restaurar totalmente os níveis de produção do MAX até o final de 2020.

p "Nossa principal prioridade continua sendo o retorno seguro ao serviço do 737 MAX e estamos fazendo um progresso constante, "disse o presidente-executivo Dennis Muilenburg.

O lucro líquido foi de US $ 1,2 bilhão, 50,6 por cento abaixo do período do ano anterior.

As receitas caíram 20,5 por cento para US $ 20 bilhões, refletindo um sucesso de entregas interrompidas do MAX.

O gigante da aviação, que está em modo de crise após dois acidentes MAX que mataram 346 pessoas, disse que "assumiu que a aprovação regulamentar do retorno ao serviço do 737 MAX começa no quarto trimestre de 2019."

Os principais passos à frente do voo de teste da Federal Aviation Administration no MAX incluem finalizar o software para simulação de voo do avião e trazer pilotos externos para revisar o protocolo de treinamento, Muilenburg disse durante uma teleconferência com analistas.

"Existem marcos tangíveis sendo alcançados, mas ainda temos trabalho adicional a fazer, " ele disse.

A empresa, que reduziu seu nível de produção MAX, disse que também espera "aumentar gradualmente a taxa de produção do 737 MAX de 42 por mês para 57 por mês até o final de 2020."

p Muilenburg disse que os clientes continuam com o MAX, apesar da crise.

"Nossos clientes ainda em todo o mundo veem o valor do 737 MAX e sabem o que ele trará para suas operações, " ele disse.

p Mais atrasos?

A Boeing tem mantido contato próximo com a FAA e outros reguladores globais sobre certificação, que se arrastou por meses além das expectativas iniciais.

Muitos analistas agora esperam que o prazo seja estendido ainda mais após as divulgações na semana passada de mensagens de texto entre dois pilotos da Boeing em 2016 que levantaram questões sobre se a empresa estava ciente dos problemas com um sistema de manuseio de voo que foi responsabilizado por ambos os acidentes.

p A empresa disse que foi responsável por US $ 900 milhões em custos adicionais devido aos atrasos do MAX, elevando o total até agora desde o encalhe para US $ 9,3 bilhões.

Os resultados vieram horas depois de investigadores indonésios informarem as famílias das pessoas mortas no acidente da Lion Air em outubro de 2018.

p Em uma apresentação de slides, O Comitê Nacional de Segurança de Transporte da Indonésia disse a parentes que o relatório do regulador citaria problemas com o Sistema de Aumento de Características de Manobra, um mecanismo de manipulação de vôo, como um "fator contribuinte".

Uma investigação preliminar do acidente mortal de março de 2019 com a Ethiopian Airlines também apontou para o MCAS. Os esforços da Boeing para ter o avião recertificado se concentraram em parte nas atualizações do MCAS.

Alguns especialistas em aviação pediram a expulsão de Muilenburg após os acidentes. Ele está programado para aparecer no Capitólio na próxima semana pela primeira vez desde os acidentes.

p Na terça-feira, A Boeing substituiu o chefe do avião comercial Kevin McAllister, a partida mais significativa desde o início da crise do MAX.

p A Boeing também disse que reduziria sua produção do avião 787 Dreamliner dos atuais 14 aviões por mês para 12 a partir do final de 2020, citando a guerra comercial EUA-China.

"A falta de pedidos da China nos últimos anos pressionou o ritmo de produção, "Disse Muilenburg.

A empresa também adiou o prazo para o 777X, de longo alcance, plano de corpo largo, até o início de 2021 a partir do final de 2020. O desenvolvimento do avião foi retardado por problemas com o motor, que está sendo desenvolvido pela General Electric.

As ações da Boeing terminaram em $ 340,50, até 1,0 por cento.

p "Geral, os investidores estão muito felizes com o relatório do terceiro trimestre, principalmente porque poderia ter sido pior, "disse uma nota de Briefing.com.

O retorno do MAX "poderia ter sido empurrado para o início ou meados de 2020 ou possivelmente mais tarde." p © 2019 AFP