A General Electric elevou sua previsão de lucro para o ano inteiro na quarta-feira, enquanto alerta que as tensões comerciais EUA-China e o encalhe do Boeing 737 MAX permanecem incertezas persistentes.

O gigante industrial, que tem sido afetada por uma desaceleração em seu negócio de energia por mais de dois anos, disse que avançou na redução de custos e na melhoria da execução de projetos nesse negócio.

Ainda, executivos adotaram um tom cauteloso, descrevendo repetidamente 2019 como um ano de "reinicialização" que deverá ajudar a pavimentar o caminho para melhores resultados no futuro.

"A equipe está fazendo um trabalho melhor, com certeza, mas, novamente, é muito cedo, O presidente-executivo Lawrence Culp disse sobre o negócio de energia. "Não quero que nada disso soe como se estivéssemos clamando vitória."

As ações inicialmente aumentaram após o relatório, mas recuou drasticamente após uma teleconferência na quarta-feira.

Uma nota do JPMorgan Chase citou margens de lucro fracas na aviação e resultados fracos em algumas outras divisões, descartando a previsão aprimorada com base em fatores de "baixa qualidade", como menores custos de reestruturação.

"O estoque está em alta nas manchetes, como tem sido muitas vezes antes, mas, como no passado, os fundamentos básicos subjacentes são um pouco piores, e continuamos subponderados nesta base e estaríamos vendendo com qualquer força, "disse o analista do JPMorgan Stephen Tusa.

Para o trimestre, A GE relatou uma perda de $ 61 milhões devido a $ 744 milhões em custos contábeis únicos relacionados ao seu negócio de "soluções de rede", que diz respeito à rede elétrica.

A receita caiu um por cento, para US $ 28,8 bilhões.

Os investidores ficaram encorajados com o fato de a GE ter levantado as principais metas para o ano todo, incluindo sua faixa de lucro por ação e crescimento da receita industrial.

Os ganhos novamente caíram drasticamente em poder, que tem sido perseguida por um excesso de oferta global de turbinas e outros equipamentos elétricos convencionais em meio ao uso crescente de energia renovável.

Culp disse em uma teleconferência com analistas que a equipe de energia da GE estava mais focada em definir o escopo realista do projeto e agendar metas com os clientes. Espera-se que essa disciplina leve a uma melhor execução do projeto, ele adicionou.

Em outro lugar, GE relatou uma perda de energia renovável, lucros mais baixos na aviação e petróleo e gás, e maiores lucros na área da saúde.

Separadamente, A GE anunciou que o diretor financeiro Jamie Miller deixaria o cargo e permaneceria em seu cargo enquanto a empresa buscava um substituto.

Moleiro, que foi nomeado CFO em outubro de 2017, disse "com o progresso que fizemos e a estabilização começando a se firmar, é o momento certo para a minha transição. "

Maior hit MAX

A GE sinalizou que espera um impacto mais profundo no fluxo de caixa no segundo semestre de 2019 em relação ao Boeing 737 MAX.

O gigante industrial, que fabrica motores de avião sob a joint venture CFM International com a Safran, disse que o encalhe do Boeing 737 MAX atingiu seu fluxo de caixa operacional em US $ 300 milhões no segundo trimestre e US $ 600 milhões no ano até agora.

O impacto é esperado em US $ 400 milhões por trimestre no segundo semestre de 2019.

Executivos disseram que o número mais alto reflete o maior volume de trabalho planejado naquele período. A empresa não prevê um declínio adicional na produção do Boeing MAX. Mas no início deste mês a empresa disse que isso seria possível se o encalhe se arrastasse por muito mais tempo.

“Quando os aviões forem entregues novamente, seremos pagos por esses aviões, "Miller disse." É só um atraso.

Culp citou as tensões comerciais em curso entre os Estados Unidos e a China como algo desconhecido. Ele disse que a empresa está bem posicionada com um parceiro chinês, Harbin Electric, mas reconheceu que a situação é incerta.

Culp disse que os clientes, incluindo o governo chinês, ainda têm um abraço "forte" da empresa.

"Mas as tensões comerciais são reais, " ele adicionou, e as relações comerciais EUA-China são "um item de relógio".

"Nós sinalizamos apenas porque é uma variável, um pouco fora do nosso controle. "

Uma nota do banco de investimento Cowen elogiou as previsões aprimoradas, mas destacou as margens de lucro da aviação mais baixas como uma decepção e caracterizou a transição do CFO e o 737 MAX como "itens de relógio".

As ações caíram 4,0 por cento para US $ 10,10 nas negociações do meio da manhã.

© 2019 AFP