A Boeing substituiu na terça-feira o chefe de sua divisão de aviões comerciais, a saída de executivo mais significativa desde que o encalhe do 737 MAX mergulhou a empresa em uma crise há sete meses.

Kevin McAllister, chefe da Boeing Commercial Airplanes (BCA), deixará a empresa com efeito imediato, A Boeing disse na véspera de um anúncio importante de lucros trimestrais.

McAllister será substituído por Stan Deal, que foi chefe da Boeing Global Services.

O anúncio ocorre no momento em que a crise do MAX parece estar se aprofundando após as divulgações na semana passada de mensagens de texto entre dois pilotos da Boeing em 2016, sugerindo que a empresa estava ciente de problemas com um sistema de gerenciamento de voo que foi responsabilizado por ambos os acidentes.

O avião mais vendido está parado desde meados de março, após dois acidentes que mataram 346 pessoas. Os esforços para obter a aprovação regulatória para devolver o avião se arrastaram por muito mais tempo do que o inicialmente esperado.

"Toda a nossa equipe Boeing está focada na excelência operacional, alinhado com nossos valores de segurança, qualidade e integridade e estamos comprometidos em cumprir nossos compromissos e reconquistar a confiança de nossos reguladores, clientes e outras partes interessadas, "O presidente-executivo Dennis Muilenburg disse em um comunicado.

Muilenburg foi destituído de seu cargo de presidente do conselho no início deste mês, mas continuou como CEO e membro do conselho. Alguns analistas acreditam que a mudança foi um prelúdio para a eventual saída de Muilenburg, muito provavelmente depois que o MAX for colocado de volta em serviço.

McAllister, que ingressou na Boeing em novembro de 2016 após liderar a divisão de aviação da General Electric, é a figura mais importante a sair da Boeing na esteira da crise.

O MAX foi anunciado pela primeira vez pela Boeing em 2011, muito antes da chegada de McAllister, e certificado pela FAA em março de 2017.

Richard Aboulafia, um vice-presidente do Grupo Teal, disse McCallister manteve um perfil muito baixo durante a crise.

"Ele não estava em público no momento em que eles parecem precisar de alguém em público no BCA, "Aboulafia disse à AFP." Não vejo que (McAllister) tenha algo a ver com o desenvolvimento do MAX. "

Aboulafia previu mais partidas no futuro.

Outlook 'negativo'

Terça-feira anterior, a agência de classificação S&P rebaixou a perspectiva da Boeing para "negativa, "citando preocupações de que a gigante aeroespacial pode ter enganado os reguladores sobre o 737 MAX.

A S&P citou as mensagens instantâneas de novembro de 2016 divulgadas na semana passada, nas quais os pilotos da Boeing discutiram problemas significativos com o Sistema de Aumento das Características de Manobra durante uma simulação. O MCAS foi implicado em ambos os acidentes mortais.

A FAA criticou duramente a Boeing por não fornecer as mensagens meses depois de terem sido descobertas.

"O impacto mais provável é que isso poderia atrasar a aprovação do software revisado pela FAA e outros reguladores globais devido a pressões políticas, "S&P disse.

"Um atraso significativo pode exigir que a Boeing corte ou suspenda a produção do MAX, economizando dinheiro no curto prazo, mas arriscando interrupções na cadeia de suprimentos e provavelmente reduzindo a lucratividade a longo prazo do programa. "

A mudança da S&P ocorre na véspera do anúncio dos lucros do terceiro trimestre da Boeing.

Espera-se que a Boeing registre uma queda acentuada nos ganhos em comparação com o período do ano anterior, refletindo o impacto desde a parada até as entregas do 737 MAX.

Analistas projetam receitas de US $ 19,4 bilhões, cerca de 23 por cento abaixo do período do ano anterior.

Questões importantes que podem ser levantadas durante uma teleconferência com Muilenburg incluem se a Boeing ainda espera receber a aprovação regulamentar para o MAX este ano, e se tem algum plano para reduzir ainda mais ou suspender temporariamente a produção da MAX - algo que ela descreveu anteriormente como improvável.

Uma nota da Canaccaord Genuity também citou o risco de a Boeing assumir outra carga relacionada aos atrasos MAX.

Ações terminaram em $ 337, até 1,8 por cento, recuperar algumas das perdas desde a divulgação das mensagens de texto levou a quedas profundas nos últimos dois dias.

© 2019 AFP