A épica batalha legal entre a Airbus e a Boeing na Organização Mundial do Comércio começou em 2004
Os Estados Unidos impuseram tarifas sobre um valor recorde de US $ 7,5 bilhões em produtos da União Europeia na sexta-feira, apesar das ameaças de retaliação, com Airbus, Vinho francês e uísques escoceses entre os alvos de destaque.
O ataque endossado pela OMC do presidente dos EUA, Donald Trump, também ocorre no momento em que Washington está atolado em uma guerra comercial com a China e pode arriscar desestabilizar ainda mais a economia global.
Em Washington, O ministro da Economia da França, Bruno Le Maire, criticou a ação dos EUA, chamando de "ato hostil" de um aliado que, falhando em uma resolução negociada, seria um convite à retaliação, o que poderia desacelerar ainda mais a economia mundial.
"Este é um ato hostil entre aliados, "Le Maire disse a repórteres à margem das reuniões anuais do Banco Mundial e do Fundo Monetário Internacional.
"Com uma economia global em desaceleração, seria irresponsável adicionar tarifas às tarifas e uma guerra comercial EUA-Europa à guerra comercial existente EUA-China. "
“Não queremos negociar com uma arma (para) a nossa cabeça. Porque quando você tem uma arma apontada para a sua cabeça, você não tem outra escolha a não ser retaliar, " ele adicionou.
As tarifas, que entrou em vigor logo após a meia-noite em Washington (0401 GMT), aconteceu depois que as negociações entre autoridades europeias e representantes comerciais dos EUA não conseguiram um adiamento de última hora.
Vinho francês e uísques escoceses estão entre os alvos de destaque
Na linha de fogo estão aeronaves civis da Grã-Bretanha, França, Alemanha e Espanha - os países que formaram a Airbus - que agora custarão 10% mais quando importados para os EUA.
Mas as tarifas também visam produtos de consumo, como vinho francês, que Trump jurou atacar nos últimos meses. Vinho da França, A Espanha e a Alemanha terão agora tarifas de 25%.
Le Maire deve se encontrar com o representante de Comércio dos EUA, Robert Lighthizer, na sexta-feira.
Os europeus defendem a negociação de conflitos e esperam que a Organização Mundial do Comércio no próximo ano autorize a Europa a retaliar os Estados Unidos por subsidiar a Boeing.
Mas autoridades da UE já haviam se oferecido em julho para pedir uma trégua sobre subsídios para fabricantes de aviões, em que ambos os lados admitiriam a culpa e concordariam em reduzir a ajuda estatal - sem sucesso. Os dois lados estão envolvidos em uma discussão sobre os subsídios há 15 anos.
Bens europeus cobertos por tarifas de US $ 7,5 bilhões que os EUA anunciaram em retaliação contra a UE por causa dos subsídios da Airbus.
As tarifas entram em vigor poucos dias depois que os Estados Unidos receberam autorização formal da Organização Mundial do Comércio.
Recentemente, na quarta-feira, Trump destacou os europeus por serem injustos com os Estados Unidos no comércio, mas disse que sua porta estava aberta para negociar um acordo.
'Muito difícil'
Os europeus temem, acima de tudo, que Trump imponha pesadas tarifas sobre as importações de carros europeus em meados de novembro.
Isso seria um golpe sério para o setor automotivo alemão em particular, mesmo que gigantes como Volkswagen ou BMW também fabriquem nos Estados Unidos.
"Nossos produtos são muito difíceis de trazer (para a Europa)" quando os europeus importam facilmente seus carros para os Estados Unidos, Disse Trump.
A disputa entre Airbus e Boeing é apenas um dos vários problemas que alimentam as tensões transatlânticas que rapidamente se transformaram em acrimônia quando Trump assumiu o cargo em 2017.
Produtores de uísque na Escócia mantiveram um clamor de protesto
O ministro da Economia da França, Bruno Le Maire, disse que a Europa está pronta para retaliar
Trump abraçou uma agenda protecionista, impondo taxas de importação de aço e alumínio da UE e de outros aliados, além de ameaçar as tarifas sobre os carros.
Grupos comerciais na Europa, como produtores de vinho, Os fabricantes alemães de ferramentas e produtores de uísque na Escócia mantiveram um clamor de protesto, exigindo a inversão da direção de Washington.
O líder dos EUA e presidente da Comissão Europeia, Jean-Claude Juncker, concordou em julho de 2018 com um cessar-fogo no conflito para manter negociações comerciais que até agora não levaram a lugar nenhum.
A épica batalha legal entre a Airbus e a Boeing na Organização Mundial do Comércio começou em 2004, quando Washington acusou a Grã-Bretanha, França, Alemanha e Espanha de fornecer subsídios e concessões ilegais para apoiar a produção de uma variedade de produtos Airbus.
Um ano depois, a UE alegou que a Boeing havia recebido US $ 19,1 bilhões em subsídios proibidos de 1989 a 2006 de vários ramos do governo dos Estados Unidos.
Os dois casos foram então emaranhados em um atoleiro legal, com cada lado recebendo uma justificativa parcial após uma longa série de apelações e contra-apelações.
© 2019 AFP
