Espera-se que um painel de autoridades globais da aviação civil critique a aprovação do Boeing 737 MAX da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, que ficou de castigo por seis meses após dois acidentes, uma fonte familiarizada com o assunto disse segunda-feira.

O painel, conhecido como Revisão Técnica das Autoridades Conjuntas (JATR), foi criada em abril passado pela FAA em meio a críticas aos laços estreitos da FAA com a Boeing.

A FAA foi a última autoridade global da aviação a aterrar o 737 MAX depois que uma das aeronaves caiu na Etiópia em março, deixando 157 mortos, alguns meses depois que outro caiu na Indonésia, matando 189.

O JATR - que reúne especialistas de nove autoridades internacionais de aviação, bem como da FAA e da NASA - foi encarregado de revisar os procedimentos de aprovação do 737 MAX e fazer propostas para melhorá-los.

De acordo com a fonte, o relatório, que deve ser apresentado nas próximas semanas, é crítico da FAA.

Em particular, espera-se que tenha como objetivo a falta de transparência na forma como a FAA permitiu que a Boeing avaliasse sistemas e software para o MAX, disse a fonte sob condição de anonimato.

Espera-se que o painel conclua que mudanças importantes no projeto do MAX não foram devidamente revisadas pela FAA, de acordo com a fonte.

Por exemplo, foram os funcionários da Boeing que inspecionaram o sistema anti-stall MCAS, que foi implicado nas colisões mortais, fontes disseram anteriormente à AFP.

'Segurança primeiro'

As mesmas fontes relataram suposto conluio sob um programa no qual funcionários da Boeing são credenciados pela FAA para auxiliar na aprovação da aeronave, bem como assinar procedimentos de treinamento de pilotos em novos aviões.

O painel também deve criticar a FAA por não compartilhar dados com seus pares ao certificar o MAX em 2017, noticiou o Wall Street Journal.

"Esperamos a publicação do relatório JATR quando estiver completo, ", disse um porta-voz da Boeing em um comunicado.

"Nossa equipe está determinada a continuar melhorando a segurança em parceria com a indústria aeroespacial global e uma comunidade mais ampla, "dizia o comunicado, acrescentando que:"Continuamos a trabalhar com reguladores globais para retornar o 737 MAX com segurança ao serviço."

"Analisaremos cuidadosamente todas as recomendações e incorporaremos quaisquer alterações que possam melhorar nossas atividades de certificação, "disse um porta-voz da FAA, que tem defendido o MAX.

O "foco do painel na certificação da aeronave é separado dos esforços contínuos para retornar a aeronave ao vôo com segurança, "disse o porta-voz.

Steve Dickson, o novo chefe da FAA, disse na segunda-feira no canal de televisão CNBC que estava indo para Seattle esta semana para testar um MAX apresentando o MCAS modificado em um simulador.

Ele também disse que a Boeing ainda não apresentou todas as alterações solicitadas para que a FAA se pronuncie sobre o levantamento da proibição de voos do MAX.

"É realmente a segurança em primeiro lugar e não estamos em nenhum cronograma específico, " ele disse.

Existem diferenças entre os reguladores nos critérios para retornar o MAX ao serviço, com os europeus indicando que eles próprios inspecionarão a aeronave e, como os canadenses, deseja que o treinamento do piloto inclua o tempo em um simulador.

© 2019 AFP