Pesquisadores de Dartmouth e do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) desenvolveram uma abordagem original para a programação de voos que, se implementado, poderia resultar em um aumento significativo nos lucros para as companhias aéreas e mais voos que se alinham com as preferências dos passageiros. A abordagem é apresentada em um artigo, "Desenvolvimento de cronograma de companhia aérea e atribuição de frota incorporando escolha do passageiro, "publicado recentemente em Ciência do Transporte , o jornal líder na área de análise de transporte.

Algumas das etapas de tomada de decisão mais críticas tomadas pelas companhias aéreas em todo o mundo dependem de ferramentas que não incorporam totalmente as preferências dos passageiros e a dinâmica da programação de voos, resultando em perda de lucros e passageiros insatisfeitos, de acordo com os autores. O novo documento usa dados de 2016 da Alaska Airlines para apresentar uma abordagem de otimização integrada original para programação de voo abrangente e atribuição de frota, levando em consideração as preferências dos passageiros, como a hora de partida do voo.

"Além dos preços dos ingressos, talvez a maior preocupação dos passageiros aéreos seja a conveniência dos horários dos voos. Ainda, devido às complexidades computacionais associadas, ninguém realmente tentou redesenhar completamente a programação de voos de uma companhia aérea do zero para levar em consideração as preferências dos passageiros, "disse o co-autor Vikrant Vaze, professor assistente de engenharia em Dartmouth. "Este jornal faz exatamente isso, ao propor um modelo matemático abrangente e um novo algoritmo para resolvê-lo. Ele alinha os horários dos voos às preferências dos passageiros, por sua vez, maximizando os lucros das companhias aéreas. "

A abordagem flexível e abrangente do modelo permitiria às companhias aéreas aumentar o número de passageiros com itinerários de parada única, e, consequentemente, aumentar drasticamente a receita total de balcão único e o lucro operacional total em comparação com as abordagens mais avançadas usadas atualmente na indústria. Além disso, o artigo sugere que uma companhia aérea que usa essa abordagem experimentaria um aumento significativo na participação de mercado.

Primeiro autor Keji Wei, que era um Ph.D. em engenharia candidato em Dartmouth enquanto trabalhava no estudo, recebeu o Prêmio Anna Valicek no Airline Group do Simpósio da Federação Internacional de Sociedades de Pesquisa Operacional (AGIFORS) no outono passado por seu trabalho neste artigo. Wei é agora um analista sênior de pesquisa operacional da Sabre Corporation, um provedor líder de soluções de tecnologia para a indústria de viagens.

Além de Wei e Vaze, o artigo foi coautor de Alexandre Jacquillat, professor assistente de pesquisa operacional e estatística na MIT Sloan School of Management.

Os autores observam que o artigo não considera fatores como estratégia de negócios e pedidos de aeronaves porque os dados não estão disponíveis, bem como portão do aeroporto e disponibilidade de slots para simplificar. Contudo, a abordagem é projetada para ser versátil e utilizável para uma variedade de decisões de planejamento estratégico feitas por grandes companhias aéreas com um orçamento computacional realista.

Vaze está atualmente trabalhando em um documento de acompanhamento que incorporará considerações de gerenciamento de receita na programação e atribuição de frota.