A atração principal do salão de beleza MAKS deste ano é a nova aeronave civil MC-21, a ser mostrado formalmente na quarta-feira a clientes em potencial, após mais de uma década na fabricação e vários atrasos
A Rússia revelou na quarta-feira aos clientes seu novo avião de passageiros MC-21, anunciado como um concorrente da Boeing e da Airbus, embora o projeto tenha sido bloqueado por sanções e falhas com seu antecessor, o Sukhoi Superjet.
O novo avião foi o destaque no show aéreo MAKS fora de Moscou, que o presidente Vladimir Putin abriu formalmente na terça-feira com o homólogo turco Recep Tayyip Erdogan.
Ele foi ao ar para servir para clientes em potencial depois de mais de uma década em produção prejudicada por vários atrasos.
Produzido pelo fabricante Irkut, com sede na Sibéria, o avião de médio curso acomoda até 211 passageiros e tem um alcance de 6, 000 quilômetros (3, 730 milhas) - o suficiente para levá-lo de Moscou a qualquer destino europeu.
É a grande esperança da indústria de aviação russa após os reveses com o forro regional Sukhoi Superjet 100, lançado em 2011 como o primeiro avião civil pós-soviético.
"Conseguimos vários acordos em MC-21 durante este fórum", disse Ravil Khakimov, o chefe de Irkut, sem dar detalhes.
A Irkut diz em seu site que já assinou contratos rígidos para 175 aviões, listando principalmente companhias aéreas russas como clientes.
O preço de catálogo do avião será mais barato do que seus concorrentes diretos na faixa de médio curso, Khakimov prometeu.
O MC-21 "está definido para competir no mercado com o Airbus 320 e Boeing 737, "disse Oleg Panteleyev, um analista de aviação que dirige o site da indústria Aviaport.ru.
Na abertura, Putin elogiou os fabricantes de aeronaves da Rússia por "projetos inovadores", como o MC-21, e descreveu o país como "um dos carros-chefe da indústria aeroespacial global".
O show aéreo é o primeiro desde a United Aircraft Corporation (UAC) da Rússia, um conglomerado de fabricantes de aeronaves civis e militares, incluindo Irkut, foi colocado nas mãos da empresa estatal Rostec no ano passado.
Asas cortadas por sanções
Um protótipo MC-21 fez seu vôo inaugural em 2017, mas a fabricação em série foi atrasada, em parte devido às sanções dos EUA que afetaram a produção de suas asas compostas de carbono.
Embora devesse ser colocado em serviço no final de 2018, O chefe da Rostec, Sergei Chemezov, disse este ano que os primeiros aviões MC-21 seriam entregues à companhia aérea estatal russa Aeroflot apenas em 2021.
Um protótipo MC-21 fez seu vôo inaugural em 2017, mas a fabricação em série foi adiada, em parte devido às sanções dos EUA que afetam a produção de suas asas compostas de carbono
“Todas as entregas começarão no segundo semestre de 2021, "disse o chefe de Irkut Khakimov.
A fabricante de aeronaves tem uma meta de produção de 72 aviões por ano, disse o designer-chefe do MC-21, Konstantin Popovich.
O primeiro lote da aeronave foi equipado com motores Pratt &Whitney feitos nos EUA, mas as sanções bloquearam novas entregas.
Os três aviões em exibição no show aéreo de quarta-feira têm motores americanos, mas a produção futura usará motores PD-14 de fabricação russa.
Sanções contra Moscou, introduzido gradualmente desde 2014, quando a Rússia anexou a Crimeia da Ucrânia, atingiram várias indústrias russas, e Rostec e Chemezov foram incluídos nas listas negras de sanções setoriais do Tesouro dos Estados Unidos.
Comprador 'teme'
Embora os fabricantes de aeronaves militares sejam apoiados financeiramente pela força aérea russa, que tem pedido novos aviões nos últimos anos, o principal obstáculo para aeronaves civis fabricadas na Rússia é encontrar clientes estrangeiros, disse o analista de aviação Panteleyev.
“Eles têm que competir com fabricantes estrangeiros, que têm um escopo muito maior para promover seus aviões, " ele disse.
O designer-chefe de Irkut e primeiro vice-diretor Oleg Demchenko nomeado América Latina, o Oriente Médio e o Sudeste Asiático como mercados-alvo para o MC-21.
O primeiro jato de passageiros pós-soviético da Rússia, o Sukhoi Superjet-100, foi inicialmente bem recebido, mas muitos clientes desistiram posteriormente devido à dificuldade de manutenção e substituição de peças.
Vários acidentes também contribuíram para uma imagem ruim do avião, mais recentemente em maio, quando 41 pessoas morreram em um incêndio após uma aterrissagem forçada em Moscou. A investigação do acidente está em andamento.
O Superjet tem pequenos problemas que podem ser corrigidos com investimento contínuo, mas "porque tão poucos aviões foram vendidos, eles não conseguem dinheiro suficiente com a rotatividade para este trabalho ", Panteleyev disse.
No início, o Superjet tinha como objetivo capturar 20 por cento do mercado de aviões regionais, mas agora é usado principalmente pela Aeroflot estatal.
"Todos estão cientes de que há um risco" dos problemas do Superjet lançando uma sombra sobre o MC-21, Panteleyev disse.
"Eles farão todo o possível para acalmar os temores dos compradores em potencial."
© 2019 AFP
