Nesta terça, 16 de julho 2019, Melanie Matcheson carrega balões em seu Chrysler Pacifica em Southington, Conn. Para Melanie Matcheson, nenhum veículo além de uma minivan poderia transportar com eficiência sua família de dois adultos e cinco crianças de 2 a 22 anos. (AP Photo / Jessica Hill)
Eles foram o veículo suburbano preferido na década de 1990 e no início de 2000, mas desde então, minivans pareciam estar andando na pista lenta para a extinção.
As mães do futebol que antes tornavam os caminhões de transporte de pessoas onipresentes os evitaram por causa dos SUVs baseados em carros com três fileiras de assentos. Muitas montadoras pararam de vendê-los. Na verdade, A Chrysler vendeu mais minivans sozinha em seu apogeu do que toda a indústria hoje.
Mas não entregue as chaves da van ainda. Para as montadoras que ainda os fabricam - Fiat Chrysler, Honda, Toyota e Kia - o negócio de minivan ainda está bom porque a concorrência foi embora, dando a eles um pedaço maior de uma torta que está encolhendo. E eles esperam que, à medida que mais millennials, agora com idades entre 23 e 38, criar famílias, eles verão o valor das portas deslizantes, assentos rebatíveis, amplo armazenamento e fácil acesso à terceira fila.
Por causa de suas capacidades de transporte de pessoas, minivans também prometem como veículos autônomos, o que significa que eles podem mais uma vez se tornar populares - se as pessoas não precisarem ser vistas realmente os dirigindo.
"Não há mais nada que possa competir com uma minivan, "diz Tim Kuniskis, chefe de veículos de passageiros da Fiat Chrysler, que lidera todas as montadoras em vendas com duas minivans no mercado americano. "De uma perspectiva de transporte de pessoas e coisas, nada o toca. "
Nesta terça, 16 de julho 2019, Melanie Matcheson pega sua filha Caroline na cadeirinha dentro de seu Chrysler Pacifica em um estacionamento de área comercial em Southington, Conn. Melanie comprou um Pacifica prata para oito passageiros em meados de junho por cerca de US $ 31, 000, ganhando $ 8, Desconto de 000. (AP Photo / Jessica Hill)
Ano passado, as vendas de minivan caíram para 364, 000, o nível mais baixo em mais de 30 anos e apenas cerca de um quarto dos 1,33 milhões vendidos em 2000, o ano de pico, de acordo com o site de automóveis CarGurus.com. As vendas caíram mais 16% no primeiro semestre deste ano, sem fim para o declínio à vista. Isso é muito diferente de 1993 a 2005, quando as montadoras venderam mais de 1 milhão de vans todos os anos.
Também, a participação de mercado das minivans caiu de 7,2% das vendas de veículos novos dos EUA em 2000 para 2,5% este ano, de acordo com o site de preços de automóveis Edmunds.com, que fornece conteúdo para a Associated Press.
As vendas de minivan geralmente seguem as taxas de natalidade, que vem caindo há 32 anos, disse George Augustaitis, diretor de análise da indústria da CarGurus, quem prevê novas quedas. "Vai existir, mas nunca vai existir como antes. "
No entanto, para as montadoras que ainda estão em, minivans são um bom negócio. Os únicos grandes concorrentes restantes para a Fiat Chrysler são o Honda Odyssey e o Toyota Sienna. Kia oferece o Sedona, mas as vendas são relativamente pequenas. Outros segmentos de mercado podem se orgulhar de mais de 1 milhão de vendas por ano, mas também vêm com 20 ou mais concorrentes, Kuniskis disse.
Nesta terça, 16 de julho 2019, Melanie Matcheson coloca mantimentos em seu Chrysler Pacifica enquanto sua filha Georgianna coloca sua irmãzinha Caroline em sua cadeirinha em uma área comercial em Southington, Conn. Melanie comprou um Pacifica prata para oito passageiros em meados de junho por cerca de US $ 31, 000, ganhando $ 8, Desconto de 000. (AP Photo / Jessica Hill)
No início dos anos 2000, quase todas as montadoras tinham uma minivan, com até 18 à venda em 2005, CarGurus disse. Como Ford, General Motors e outros saíram quando as vendas despencaram, o número encolheu para apenas cinco este ano.
As margens de lucro das minivans são altas, com algumas opções empurrando o preço de etiqueta para o norte de US $ 40, 000
"Balões chovem do céu toda vez que eles vendem uma Odisséia, "disse Jeremy Acevedo, gerente sênior de insights do setor em Edmunds.
Isso pode ser ruim para famílias jovens que precisam das vans, mas não podem pagar preços altos. A Fiat Chrysler percebeu isso e no outono começará a vender um Chrysler Voyager, uma versão espartana do Pacifica, começando em torno de $ 27, 000. Provavelmente substituirá a antiga Dodge Grand Caravan, que a empresa vende por aproximadamente o mesmo preço de etiqueta. A velha van, revelado em 2008 e atualizado pela última vez em 2011, é a minivan mais vendida no país este ano, com cerca de 72, 000
Nesta terça, 16 de julho 2019, Irmãs Caroline, deixou, e Keiley play e irmã mais velha Georgianna, atrás olha pela janela como sua mãe, Melanie Matcheson dirige seu Chrysler Pacifica em Southington, Conn. Para Melanie Matcheson, nenhum veículo além de uma minivan poderia transportar com eficiência sua família de dois adultos e cinco crianças de 2 a 22 anos. (AP Photo / Jessica Hill)
Para Melanie Matcheson, 44, que mora perto de Waterbury, Connecticut, nenhum veículo além de uma minivan poderia transportar com eficiência sua família de dois adultos e cinco crianças com idades entre 2 e 22 anos. Ela comprou um Pacifica prata para oito passageiros em meados de junho por cerca de US $ 31, 000, ganhando $ 8, Desconto de 000.
Ela alugou um grande SUV Chevrolet Suburban, mas não gostou do consumo de combustível, e ela diz que SUVs menores não tinham espaço no porta-malas.
Matcheson não se importa que uma minivan possa ter o estigma de uma mãe do futebol dos anos 1990. "Eu acho que os mais novos parecem muito bonitos, " ela disse.
O Kuniskis da Fiat Chrysler espera que mais pessoas como Matcheson vejam a praticidade das vans. Ele diz que os millennials com quem ele falou gostaram das minivans com as quais cresceram e agora estão tendo filhos. Eles devem superar os baby boomers como o maior segmento da população, e isso pode impulsionar as vendas.
Nesta terça, 16 de julho 2019, Melanie Matcheson, direito, descarrega seu Chrysler Pacifica como seu filho Alexander e as filhas Keiley, Caroline, e Georgianna voltam para a casa em Cheshire, Conn. Melanie Matcheson não se importa que uma minivan possa ter o estigma de uma mãe do futebol dos anos 1990. "Eu acho que os mais novos parecem muito bonitos, "disse ela. (AP Photo / Jessica Hill)
Também, pelo menos uma empresa de veículos autônomos considerou as vans ideais para seu serviço de recebimento de passageiros. Waymo, um spinoff do Google, está comprando até 62, 000 Pacificas da Fiat Chrysler e está usando-os para transportar pessoas e testar sistemas de direção autônoma.
Augustaitis, da CarGurus, diz que as vans são atraentes para Waymo porque são fáceis de entrar e sair e podem ser usadas mais como uma sala de estar ou escritório quando os veículos autônomos começam a transportar pessoas em mais lugares.
"Ele poderia ver algo com autônomo por causa de como você pode equipá-los, " ele disse.
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