Seções de cidades em todo o mundo estão sendo demolidas para atender à crescente demanda por infraestrutura de transporte. O processo de construção de novas estradas, travessias do porto, sistemas de metrô e linhas ferroviárias leves parecem intermináveis. A construção em grande escala inclui a perda de espaço público, habitação e quintais.

Subúrbios históricos, como o Haberfield de Sydney, sofreram. E depois há a questão de estouros de custos e engarrafamentos de tráfego. Existem rumores, também, sobre impactos ambientais e equidade de acesso. Mas, na verdade, existe uma opção de transporte público que pode mitigar muitas dessas preocupações:os teleféricos.

Os bondes agora enfeitam muitos horizontes urbanos, incluindo algumas das mais populosas do mundo, cidades congestionadas e mais pobres, como a cidade colombiana de Medellin, mas também a cidade americana de Portland. Essas cidades integraram os bondes às redes de transporte existentes. As versões mais recentes são baratas, Rápido de construir e com geração solar. Talvez seja a hora de a Austrália começar a olhar para o céu em busca de soluções.

O que são teleféricos?

Os teleféricos também são conhecidos como bondes aéreos, gôndolas, fios ou teleféricos. Eles são bem conhecidos em estações de esqui, mas algumas cidades agora os incluem como forma de transporte público. Um exemplo pioneiro é o cabo colombiano de Medellin, construído em 2004. Foi o primeiro no mundo a ser totalmente integrado ao sistema de transporte público urbano.

Medellín aciona imagens de gângsteres modernos (incluindo o barão das drogas Pablo Escobar) e altas taxas de homicídio. Mas em 2016, a cidade ganhou o Prêmio Lee Kuan Yew World City pela redução extrema do crime violento. Isso foi atribuído a uma abordagem multi-direcionada para a reconstrução urbana sustentável, com foco no transporte acessível.

O teleférico era a principal característica desse sistema de transporte. Isso melhorou a vida de muitas pessoas nas partes mais pobres da cidade, fornecendo transporte de áreas empobrecidas para empregos e outras oportunidades.

O Mexicable na cidade mexicana de Ecatepec em Morelos, inaugurado em 2016. A jornada, que se estende por 4,8 quilômetros, costumava levar mais de uma hora nas estradas abaixo. Agora até 30, 000 passageiros por dia viajam ao longo da rota de 17 minutos. É movido a energia solar e custou apenas A $ US72 milhões para ser construído.

Com um limite de dez pessoas por carro, os passageiros se sentem mais seguros. Um explicou:"Os bandidos vão atrás dos ônibus, mas deixam os teleféricos em paz".

Os teleféricos são equipados com segurança de vigilância de alta tecnologia, incluindo câmeras.

Outro viajante, uma mulher desta vez, disse à Al Jazeera:"Acima de tudo, gosto da sensação de segurança ... quando viajo de ônibus, nunca sei o que meus filhos experimentariam."

Existem muitos outros exemplos recentes de bondes de transporte urbano, incluindo o Portland Arial Tram nos Estados Unidos, construído em 2007. Cada uma das duas cabines do bonde tem capacidade para 79 pessoas.

O bonde aéreo faz uma viagem de pouco mais de 1 km e custou US $ 57 milhões para ser construído. Em comparação, um trecho de 1,6 km de uma rodovia urbana de quatro pistas custa US $ 60- $ 300 milhões. Os teleféricos exigem menos terreno, menos infraestrutura e são rápidos de construir.

Há também o Telepherique de Brest na França, concluído em 2017. Há planos para um teleférico de 11 km para Santo Domingo, na República Dominicana, e um vão de 10 km para Istambul, Turquia.

Austrália pode ser a próxima

De acordo com Stephen Graham, um professor de cidades na Universidade de Newcastle no Reino Unido, o planejamento da cidade tradicionalmente tende a ocupar um plano horizontal e adotar uma perspectiva plana.

Um geógrafo da University College London, Andrew Harris, considera este pensamento horizontal um tanto irônico, dado que a idade urbana do século 21 "estimulou e exigiu o crescimento urbano tridimensional com a construção de novas infraestruturas aéreas e subterrâneas ..."

Precisamos pensar tridimensionalmente, e olhe para o céu, bem como para o subsolo. Embora a indústria de teleféricos esteja atualmente em frenesi de vendas em cidades de todo o mundo, As cidades australianas não aderiram a essa forma de transporte público urbano.

Os teleféricos na Austrália são encontrados principalmente nos campos de esqui ou como atrações turísticas. Aqueles nos estágios de planejamento também seguem o modelo de turismo (como para o Teleférico Mount Wellington em Hobart) em vez de contribuir para o transporte de massa.

Os teleféricos não são limitados pela paisagem urbana e exigem um mínimo de terreno ou aquisição de propriedade. Eles são capazes de fornecer mobilidade onde outras tecnologias são impraticáveis ​​no nível da rua. Muitos são construídos sobre estradas principais existentes e fornecem uma opção de transporte público direto para ficar parado no trânsito. A maioria dos exemplos modernos são amigáveis ​​e facilmente acessíveis. O Mexicable tem acesso para cadeiras de rodas em todas as estações.

Pense em como as cidades australianas podem ser transformadas. Imagine rotas de transporte urbano altamente congestionadas com um bonde aéreo movendo-se quase silenciosamente, alto acima. Esta é a realidade para um número crescente de passageiros urbanos, globalmente.

Este artigo foi publicado originalmente em The Conversation. Leia o artigo original.