Os reguladores dos EUA disseram na quarta-feira que a Boeing deve abordar um novo "risco potencial" no Boeing 737 MAX, nublando ainda mais o prazo para retomar o serviço nos aviões após duas quedas fatais.

O problema, que surgiu durante os testes do simulador FAA, diz respeito à capacidade dos pilotos de reafirmarem rapidamente o controle do avião se um sistema de manuseio de voo automatizado empurra o avião para baixo, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.

A Federal Aviation Administration "suspenderá a ordem de proibição da aeronave quando considerarmos que é seguro fazê-lo, "disse a agência em um e-mail.

"A FAA descobriu recentemente um risco potencial que a Boeing deve mitigar."

A Boeing disse que a correção de software para o 737 MAX que vem desenvolvendo nos últimos oito meses não aborda o assunto.

"A Boeing Company concorda com a decisão e solicitação da FAA e está trabalhando no software necessário para atender à solicitação da FAA, "Boeing disse em um arquivo de títulos.

"A Boeing não oferecerá o 737 MAX para certificação pela FAA até que tenhamos satisfeito todos os requisitos para a certificação do MAX e seu retorno seguro ao serviço."

Em um comunicado à mídia na quarta-feira, a empresa também disse que lidar com a "condição" reduziria a carga de trabalho dos pilotos "ao considerar uma fonte potencial de movimento do estabilizador não comandado".

As ações da Boeing caíram 0,7 por cento, para US $ 372,50 no pregão.

Prazo incerto

A frota global de aviões 737 MAX da Boeing está parada desde meados de março, após dois acidentes que custaram 346 vidas.

Uma etapa fundamental na certificação é um voo de teste da FAA, que ainda não foi agendado até pelo menos a semana de 8 de julho, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.

Mesmo antes de este último problema surgir, a perspectiva de colocar os aviões de volta no ar era incerta, em parte porque a FAA gostaria que outros reguladores aprovassem a reentrada do avião logo após a agência dos EUA.

Alguns reguladores expressaram apoio à exigência de treinamento em simulador para pilotos no 737 MAX, uma ideia que também foi endossada na semana passada pelo piloto aposentado Chesley "Sully" Sullenberger em uma audiência no Congresso.

A exigência de treinamento em simulador de piloto aumentaria custo e tempo para a retomada, em parte porque existem apenas quatro simuladores 737 MAX no mercado agora. Ainda, alguns membros do painel na audiência observaram que simuladores em modelos anteriores do Boeing 737 poderiam ser usados.

As transportadoras americanas, como American Airlines e Southwest Airlines, recentemente adiaram seu cronograma de voar os aviões novamente até o final do verão.

Muito da atenção desde os acidentes da Lion Air e da Ethiopian Airlines se concentrou no Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS).

Em ambas as falhas do MAX, o MCAS apontou o avião fortemente para baixo com base em uma leitura defeituosa do sensor, dificultando o esforço dos pilotos para controlar a aeronave após a decolagem, de acordo com as conclusões preliminares das investigações do acidente.

© 2019 AFP