A Nissan não foi consultada sobre a proposta de fusão entre seu parceiro de aliança Renault e a Fiat Chrysler, mas a relutância da montadora japonesa em concordar pode ter ajudado a provocar o inesperado colapso das negociações.

Enquanto a Nissan Motor Co. teve uma posição de barganha mais fraca desde o início, com seu desempenho financeiro desmoronando após a prisão no ano passado de seu astro executivo Carlos Ghosn, ainda tinha como joia da coroa a tecnologia de veículos elétricos e híbridos que a Fiat Chrysler queria.

O conselho da Renault, reunião quinta-feira, não chegou a votar na proposta, anunciado na semana passada, que teria criado a terceira maior montadora do mundo, atrás apenas da Volkswagen AG da Alemanha e da japonesa Toyota Motor Corp.

Quando o governo francês, O principal acionista da Renault com 15% de participação, pediu mais tempo para convencer a Nissan, O presidente da Fiat Chrysler, John Elkann, retirou abruptamente a oferta.

Embora analistas digam que retomar as negociações não está fora de questão, eles dizem que a confiança entre os jogadores parece ter sido quebrada.

"As outras empresas cometeram o erro de subestimar a determinação da Nissan de dizer:'Não, '"disse Katsuya Takuechi, analista sênior da Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities em Tóquio.

A Renault e a Fiat Chrylser destacaram as possíveis sinergias que vêm do compartilhamento de peças e custos de pesquisa como os benefícios da fusão. Mas o que a Fiat Chrysler carece e realmente deseja é o que é chamado na indústria de "tecnologia de eletrificação, "Takeuchi disse.

Com as regulamentações de emissões cada vez mais rígidas em todo o mundo, ter essa tecnologia é crucial.

A Nissan, com sede em Yokohama, fabrica o carro elétrico Leaf mais vendido do mundo.

Sua nota, um carro elétrico equipado com um pequeno motor a gasolina para carregar sua bateria, foi o carro que mais vendeu no Japão no ano fiscal até março, a primeira vez em 50 anos que um modelo da Nissan venceu a Toyota e a Honda Motor Co. por esse título.

A Nissan também é líder em tecnologia de direção autônoma, outra área que todas as montadoras estão tentando inovar.

"Embora a Nissan não tenha falado, sua postura preventiva sobre a fusão acabou sendo muito significativa, "Takeuchi disse.

A Nissan há muito resiste às pressões da Renault por uma fusão completa, e a mídia japonesa informou que a Renault provavelmente esperava que seu poder de lobby fosse aumentado, se tivesse se fundido com a Fiat Chrysler.

Mas o colapso das negociações com a Fiat Chrysler pode significar que a Renault se limitaria a se concentrar ainda mais em uma fusão com a Nissan, o jornal Asahi disse sexta-feira.

O presidente-executivo da Nissan, Hiroto Saikawa, disse a repórteres na quinta-feira que queria tempo para descobrir o que a fusão Fiat Chrylser-Renault pode significar para a Nissan, chamando de "passar para o próximo estágio". Ele reiterou suas reservas sobre uma fusão completa com a Renault, enfatizando que a Nissan deve primeiro mudar seu negócio.

A Fiat Chrysler citou "condições políticas na França" para retirar sua oferta à Renault.

O governo francês disse que impôs quatro condições ao negócio, e obter o apoio da Nissan foi a condição que não foi cumprida.

As outras condições eram preservar os empregos e fábricas francesas, respeitar o equilíbrio de governança entre a Renault e a Fiat Chrysler, e garantir a participação em uma iniciativa de bateria elétrica com a Alemanha.

Michelle Krebs, analista executivo da Autotrader em Detroit, reconheceu que a aliança gigante proposta era complexa.

"Ninguém esperava que fosse fácil negociar ou executar, "ela disse." A única surpresa é que acabou tão cedo. "

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