Em Viena, existem cerca de 200 semáforos para peões (passadeiras de peões semaforizadas). Eles permitem que os pedestres atravessem a estrada com segurança. Mas só depois de um tempo de espera, o que é irritante para muitas pessoas. Isso geralmente faz com que os pedestres não esperem pela fase verde, mas, em vez disso, caminhar em uma direção diferente ou atravessar a rua quando o semáforo estiver vermelho. Para algumas pessoas, As luzes dos botões são um convite para disparar a fase verde à medida que passam - apenas para se divertir. Algo que irrita os motoristas de carro, que tem que parar no cruzamento, mesmo que ninguém esteja cruzando a estrada.

Mais conveniência - menos tempo de espera

Em um projeto encomendado pelo Departamento Municipal 33 da Cidade de Viena - responsável pela iluminação urbana, luzes de trânsito, relógios e nós de WiFi públicos - pesquisadores do Instituto de Computação Gráfica e Visão da TU Graz desenvolveram um novo sistema de semáforo para pedestres nos últimos três anos que é mais conveniente e tem como objetivo substituir o sistema de botão de pressão. O inovador sistema baseado em câmera reconhece a intenção dos pedestres de atravessar a estrada e muda para verde automaticamente. O que mais, otimiza ainda mais o fluxo de tráfego, como Horst Possegger do Instituto de Computação Gráfica e Visão explica por meio de dois exemplos:"A fase verde pode ser estendida no caso de grandes grupos de pessoas, que precisam de mais tempo para atravessar a rua. E se as pessoas saírem da área de espera antes de as luzes ficarem verdes, isso também é passado para as luzes. Posteriormente, os semáforos não mudam para verde e não há tempos de espera desnecessários para o tráfego motorizado. "

Rastreamento de câmera como base

A principal característica é uma câmera montada em cada semáforo de pedestres. Considerando que as soluções industriais padrão cobrem apenas um campo visual de dois por três metros, este sistema percebe pessoas em um campo de oito por cinco metros. Ele reconhece quem quer atravessar a rua em segundos. "É necessário um segundo para estimar a intenção - depois de dois segundos, a estimativa se torna confiável, "explica Possegger. Posteriormente, o sistema sinaliza o desejo de atravessar a estrada em nome de uma ou mais pessoas para o controlador de luz para pedestres. Este último decide quando as luzes devem mudar - assim como um sistema de botão de pressão tradicional. "Usando as configurações atuais, nosso sistema sinaliza que deseja cruzar três a quatro segundos antes de o botão ser pressionado, "diz Possegger.

Horst Possegger sabe que tudo isso parece muito simples, mas "dois anos de pesquisa intensiva foram necessários devido à complexidade dos requisitos." O hardware precisava ser grande o suficiente para um computador local poderoso, mas ao mesmo tempo pequeno o suficiente para caber na caixa de distribuição dos semáforos. Exatidão e eficiência eram os objetivos principais do software. Além disso, o semáforo também foi equipado com um sistema de monitoramento que pode reportar avarias imediatamente. “Esta é uma proteção dupla. O sistema foi desenvolvido de forma que pode funcionar 24 horas por dia, mesmo em um ambiente hostil, e também pode lidar com flutuações de tensão, "explica Possegger.

Usando modelos de movimento global e dados registrados, a equipe de pesquisa desenvolveu algoritmos de aprendizagem que reconhecem a intenção dos pedestres de atravessar a rua.

Possegger afasta quaisquer preocupações sobre proteção de dados. Embora os dados da imagem sejam absolutamente necessários para detectar pedestres, incluindo crianças e pessoas com guarda-chuvas ou carrinhos, as imagens são analisadas apenas localmente e não saem da câmera. O sistema de semáforos de pedestres trabalha exclusivamente com informações geométricas das quais deriva um possível desejo de atravessar.

Implementação até o final de 2020

A transferência de conhecimento está sendo realizada atualmente dos pesquisadores para Günther Pichler GmbH. A empresa é responsável pela instalação na área da cidade de Viena e substituirá as luzes de botão com o novo sistema de câmera em locais selecionados até o final de 2020 para fins de avaliação.