A equipe multi-organizacional por trás do projeto de £ 5,5 milhões de veículos conectados e autônomos (CAV) FLOURISH está hoje [segunda-feira, 13 de maio] comemorando a conclusão de três anos de pesquisa e desenvolvimento colaborativos com o lançamento de suas últimas descobertas.

Essas descobertas se concentram em dados e conectividade e consideram como os dados podem ser aproveitados para otimizar a funcionalidade da rede rodoviária e fornecer uma experiência de usuário aprimorada.

Tracey Poole, Gerente de Projeto FLOURISH e especialista em Planejamento de Transporte na Atkins, um membro do grupo SNC-Lavalin, disse:"Ao longo dos últimos três anos, a equipe FLOURISH está comprometida em explorar como novas tecnologias inovadoras podem ser usadas para manter nossas cidades em movimento e as pessoas conectadas.

"Com o usuário do futuro em mente, exploramos a tecnologia necessária para concretizar essa visão. Esse pensamento informou nossas investigações sobre a operação segura de uma rede de veículos sem motorista em um ambiente de cidade inteligente conectada - o que é crucial se quisermos alcançar todos os benefícios desta tecnologia, para todos.

“Também tem sido um impulsionador fundamental do nosso envolvimento com os adultos mais velhos e aqueles com problemas relacionados com a mobilidade.

"Os benefícios dos CAVs incluem aprimorado, mobilidade inclusiva e personalizada, aumento da capacidade em nossa rede rodoviária e melhoria da qualidade do ar. "

Dados e conectividade

Os testes com o carro FLOURISH investigaram os requisitos para a eficácia, transferência segura e resiliente de dados entre veículos e com a infraestrutura física cibernética ao seu redor.

Parceiro FLOURISH, o premiado Grupo de Pesquisa de Redes e Sistemas de Comunicações (CSN) no Laboratório de Internet Inteligente da Universidade de Bristol, foi pioneira na aplicação de Fog-Based Computing para CAVs, fornecer um mecanismo para a transferência de dados em tempo real entre os veículos e a rede. Mais imediatas do que soluções baseadas em nuvem, Essa nova tecnologia inovadora permite que os veículos - e frotas de veículos - respondam às mudanças nas condições das estradas e do tráfego e garante a procedência da fonte de dados.

Robert Piechocki, Professor de Sistemas Sem Fio da Universidade de Bristol, explicou:"Fog-Based Computing é uma nova tecnologia de ponta que tem o potencial de oferecer enormes benefícios para aqueles que planejam o fornecimento de transporte em nossas cidades e para aqueles que dependem de nossa rede rodoviária. roteiro claro de como os carros sem motorista podem ser operados, com agilidade e segurança embutidas no DNA de uma rede. "

A FLOURISH também usou ambientes simulados para examinar como a Inteligência Artificial pode ser explorada em sistemas de gerenciamento de tráfego para criar uma rede responsiva de CAVs. Isso permitiria que a rede respondesse às mudanças nas condições - clima, um acidente, volume de tráfego - imediatamente e redirecione as viagens usando veículos em tempo real e informações de tráfego para navegar com segurança pela melhor rota.

Além disso, o projeto explorou o potencial de veículos conectados e autônomos para se comunicarem entre si e com a infraestrutura circundante usando frequências tipicamente associadas a wi-fi. Geralmente visto como um facilitador da conectividade interna, suas baixas frequências podem permitir que os dados sejam transmitidos com eficácia para distâncias mais longas.

Comunicações seguras e ciber-resilientes

A equipe FLOURISH foi pioneira em uma Estrutura de Resposta a Incidentes, para manter a integridade e a disponibilidade do serviço de comunicações sem fio entre ativos digitais e físicos. A estrutura permite incidentes que podem prejudicar a integridade ou impactar o desempenho do veículo e da rede, para serem identificados e avaliados pelo nível de ameaça que representam. Ele fornece um conjunto de princípios, com base no desenvolvimento de cenários, para a gestão de uma resposta a uma série de incidentes de segurança. Esses cenários podem variar de interferência deliberada com comunicações de veículo a veículo e veículo a infraestrutura, para sinalizar bloqueios e falhas acidentais.

Christian Compton, especialista em segurança cibernética na Atkins, um membro do grupo SNC-Lavalin, acrescentou:"Se quisermos oferecer os benefícios transformadores dos CAVs, é absolutamente essencial que o público esteja confiante na capacidade da tecnologia de responder a uma variedade de cenários potenciais e selecionar a resposta apropriada para manter os usuários seguros. "

A experiência do usuário

Uma abordagem inclusiva para o design da Interface Homem-Máquina (HMI), a tecnologia com a qual os usuários irão interagir com o CAV, tem sido fundamental para FLOURISH. Ao longo da duração do projeto, uma série de cenários de teste cada vez mais complexos do mundo real e simulados avaliaram o que os adultos mais velhos precisarão para poder interagir com segurança com carros sem motorista. Isso culminou na criação de uma Estrutura de Avaliação Padronizada (SAF), que estabelece as melhores práticas para avaliar as necessidades dos usuários e vincular as necessidades específicas do usuário às preferências de design.

Chris Alford, Professor Associado em Psicologia Aplicada da Universidade do Oeste da Inglaterra, disse:"Se quisermos introduzir CAVs com sucesso nas estradas do Reino Unido, então, é essencial ouvirmos o que as pessoas desejam dessa tecnologia. A criação da Estrutura de Avaliação Padronizada mostra que estamos fazendo exatamente isso. "

Para que os usuários do futuro tenham confiança em carros sem motorista, também é essencial que o ambiente regulatório facilite a introdução harmoniosa de CAVs, ao mesmo tempo em que protege a privacidade dos indivíduos. A pesquisa mais recente dos parceiros jurídicos e de seguros da FLOURISH enfocou o Regulamento Geral de Proteção de Dados e o que ele significa para os indivíduos em um sistema de transporte conectado a dados.