Postos de combustível de hidrogênio ainda são raros na Alemanha
A maior fabricante de peças automotivas do mundo, a Bosch, disse na segunda-feira que trabalhará com uma empresa sueca para desenvolver componentes-chave para células de combustível de hidrogênio projetadas para movimentar carros. depois de abandonar a construção de baterias elétricas.
A Bosch, sediada em Stuttgart, e a Powercell Sweden AB - anteriormente uma subsidiária da montadora Volvo - pretendem levar as células de combustível ao mercado "no mais tardar em 2022".
Veículos elétricos movidos a hidrogênio podem ser vencedores em comparação com seus primos movidos a bateria para algumas aplicações.
Eles oferecem um alcance mais longo e podem ser reabastecidos quase tão rapidamente quanto um veículo movido a gasolina ou diesel.
Ao mesmo tempo, os carros a hidrogênio apresentam algumas das vantagens da bateria elétrica, incluindo aceleração poderosa, operação silenciosa e sem emissões no ponto de uso, exceto vapor de água.
Mas uma série de obstáculos tecnológicos ainda precisam ser superados antes da implantação em massa.
Grandes quantidades de eletricidade são necessárias para produzir hidrogênio, e há uma rede muito limitada de postos de abastecimento.
Apenas sessenta pontos de reabastecimento estão disponíveis em toda a Alemanha.
A Bosch não revelou os termos financeiros de seu acordo com a Powercell Suécia, mas as duas empresas trabalharão juntas para desenvolver a chamada "pilha" - componentes no coração da célula, onde ocorre a reação química entre o hidrogênio e o oxigênio para produzir eletricidade.
O grupo decidiu no ano passado não competir com os atuais líderes da indústria asiática na produção de baterias elétricas para carros, vendo a vantagem tecnológica dos rivais como grande demais para ser alcançada.
Ao fazê-lo, deixou de fornecer às montadoras alemãs, como a gigantesca Volkswagen, à medida que se preparavam para oferecer dezenas de veículos elétricos na próxima década.
Os fabricantes mergulharam no mercado de energia elétrica diante de regras de emissões mais rígidas que se aproximam na União Europeia, carregados de pesadas penalidades financeiras se forem violados.
Dióxido de carbono europeu (CO 2 ) metas de redução "só podem ser alcançadas eletrificando cada vez mais o trem de força. A célula de combustível pode desempenhar um papel decisivo aqui, "Bosch disse.
Inicialmente, "as melhores oportunidades para ampla adoção da tecnologia de células de combustível estão no mercado de veículos comerciais, "acrescentou a empresa, embora espere um uso mais amplo em automóveis de passageiros.
Em 2030, A Bosch estima que 20 por cento de todos os veículos elétricos em todo o mundo serão movidos por células de combustível.
© 2019 AFP
