Uma disputa comercial transatlântica latente corre o risco de escalar na terça-feira, depois que os EUA ameaçaram impor contra-medidas tarifárias de até US $ 11,2 bilhões em uma série de produtos europeus.

As tarifas americanas ameaçadas são em resposta aos subsídios recebidos pela fabricante de aeronaves Airbus e visam uma série de produtos europeus, incluindo helicópteros, peças de aeronaves e queijo gouda.

A resposta veio em meio a uma trégua frágil entre a UE e os EUA, depois que o presidente Donald Trump irritou a Europa no ano passado ao impor tarifas sobre as importações de aço e alumínio e ameaçar com carros novos.

Por mais de 14 anos, Washington e Bruxelas se acusaram mutuamente de subsidiar injustamente a Boeing e a Airbus, respectivamente, em uma disputa olho por olho que muito antecede Trump.

A disputa Boeing-Airbus é a mais longa e complicada disputa tratada pela OMC, que visa criar condições equitativas no comércio global.

Em um comunicado segunda-feira, O escritório do Representante de Comércio dos Estados Unidos (USTR) disse que a Organização Mundial do Comércio (OMC) considerou repetidamente que os subsídios europeus à Airbus causaram efeitos adversos aos Estados Unidos.

“Este caso está em litígio há 14 anos, e chegou a hora de agir, "disse o Representante de Comércio dos EUA, Robert Lighthizer.

"Nosso objetivo final é chegar a um acordo com a UE para acabar com todos os subsídios inconsistentes da OMC para grandes aeronaves civis. Quando a UE acabar com esses subsídios prejudiciais, as taxas adicionais dos EUA impostas em resposta podem ser suspensas. "

EU revida

A UE disparou de volta na terça-feira, dizendo que os valores reclamados pelos EUA eram "muito exagerados".

"O valor citado pelo USTR é baseado em estimativas internas dos EUA que não foram concedidas pela OMC, "acrescentou o funcionário da comissão.

Ambos os lados concordaram, no entanto, que o tamanho das funções estava sujeito a arbitragem na OMC, o resultado era esperado no verão.

Os dois gigantes da aviação marcaram pontos ao longo do caminho na disputa da maratona.

A OMC decidiu em março de 2012 que bilhões de dólares em subsídios à Boeing eram ilegais e notificou os Estados Unidos para acabar com eles.

Mas alguns meses depois, a União Europeia apresentou uma nova queixa, alegando que Washington não estava cumprindo essa ordem.

Em uma decisão dividida publicada em junho de 2017, a OMC disse que os EUA, em sua maioria, colocaram os programas em conformidade, mas concordou que Washington não havia tomado "medidas apropriadas para remover os efeitos adversos ou ... retirar o subsídio" em um caso.

Bruxelas também foi repreendido pela OMC durante a disputa Airbus-Boeing, e os Estados Unidos pediram à OMC que determinasse o valor que poderia impor em sanções contra a União Européia por não remover os subsídios.

Tensões transatlânticas

O USTR disse na segunda-feira que assim que o relatório for publicado, ele anunciará uma lista de produtos finalizada.

A Airbus em um comunicado disse que a lista era "totalmente injustificada", enquanto o arquirrival Boeing disse que apóia os "esforços contínuos de Washington para nivelar o campo de jogo".

"A Boeing tem apoiado consistentemente a conformidade dos EUA com as decisões da OMC. Agora é hora de a UE seguir esse exemplo e acabar com todo o apoio governamental ilegal à Airbus, "Boeing disse.

A briga revivida chega em um momento sensível para as relações transatlânticas.

Em julho, Trump e o presidente da Comissão Europeia, Jean-Claude Juncker, concordaram em iniciar negociações comerciais e se abster de impor novas tarifas em uma tentativa de esfriar as tensões.

"Peço um acordo amigável, "O ministro das Finanças francês, Bruno Le Maire, disse em uma entrevista coletiva em Paris.

“Quando eu olho para a situação de crescimento em todo o mundo, Não posso acreditar que podemos permitir um conflito comercial, mesmo na área exclusiva da aeronáutica, entre os Estados Unidos e a Europa, " ele adicionou.

A ameaça tarifária também chega em um momento crítico para a Boeing, Pego em uma crise por causa de sua aeronave 737 MAX que está no solo devido a temores de segurança após dois acidentes fatais.

© 2019 AFP