A Boeing e os reguladores da aviação dos EUA dizem que a empresa precisa de mais tempo para terminar as mudanças em um sistema de controle de vôo suspeito de desempenhar um papel em dois acidentes mortais.

A Federal Aviation Administration disse na segunda-feira que antecipa as melhorias finais no software da Boeing para os aviões 737 Max "nas próximas semanas".

Esperava-se que a Boeing concluísse o trabalho na semana passada, mas o porta-voz da FAA, Greg Martin, disse que a empresa precisa de mais tempo para se certificar de que identificou e tratou de todos os problemas.

A Boeing, com sede em Chicago, ofereceu o mesmo horário, pois trabalha para convencer os reguladores de que pode consertar o software dos aviões.

"A segurança é nossa primeira prioridade, e faremos uma abordagem metódica e completa para o desenvolvimento e teste da atualização para garantir que tomamos o tempo necessário para acertar, "disse o porta-voz da Boeing, Charles Bickers.

A Boeing precisa de aprovação não apenas da FAA, mas em outro lugar, incluindo Europa e China, onde os oficiais de segurança indicaram que conduzirão suas próprias análises.

Os aviões estão aterrados em todo o mundo desde meados de março.

A notícia da FAA sugere que as companhias aéreas podem ser forçadas a estacionar seus jatos Max por mais tempo do que esperavam. As companhias aéreas que possuem jatos Max estão embaralhando outros aviões para preencher alguns voos Max, enquanto cancelam outros.

"Estamos cientes de que a retomada do serviço para nossas aeronaves 737 Max pode sofrer ainda mais atrasos, e nossa equipe trabalhará com todos os clientes afetados por qualquer cancelamento de voo, "disse o porta-voz da American Airlines, Ross Feinstein.

A American Airlines estava apontando para um retorno no final de abril de seus 24 Max 8s. No final de semana, A Southwest Airlines anunciou que seus 34 Max 8s serão removidos da programação até maio, em vez de meados de abril. A United Airlines desligou seus 14 Max 9s até 5 de junho.

Separadamente, Reguladores norte-americanos e a Boeing aguardam um relatório preliminar de investigadores etíopes sobre a queda de um jato Max 8 da Ethiopian Airlines em 10 de março logo após a decolagem de Addis Abeba. O relatório será examinado em busca de informações dos gravadores de dados do avião que possam sugerir semelhanças entre o vôo condenado e a queda de 29 de outubro de um Lion Air Max 8 no Mar de Java, na Indonésia. Os dois acidentes mataram 346 pessoas.

Dados do avião indonésio indicam que os pilotos lutaram sem sucesso contra o sistema automatizado anti-estol para o controle do avião, que mergulhou no mar logo após a decolagem. De acordo com relatórios publicados, o mesmo sistema ativado no voo da Ethiopian Airlines.

A Boeing está fazendo alterações em um sistema automatizado projetado para evitar que o nariz do avião suba, o que pode levar a um estol aerodinâmico perigoso. As mudanças incluem confiar nas leituras de mais de um sensor antes que o sistema anti-stall seja ativado e empurre o nariz para baixo, e tornando as ações do sistema menos graves e mais fáceis de controlar pelos pilotos. A Boeing disse que vai pagar para treinar pilotos na tecnologia.

Dois pilotos da American Airlines que participaram de uma sessão com especialistas da Boeing na semana passada expressaram satisfação com as mudanças do fabricante. Piloto chefe 737 da American, Roddy Guthrie, disse a Boeing acrescentou "algumas verificações e balanços no sistema que o tornarão muito melhor."

Congresso, Enquanto isso, está investigando a relação entre a Boeing e a FAA. O Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara disse na segunda-feira que havia solicitado registros da Boeing e da FAA relacionados à certificação do 737 Max.

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