A China é o mercado de aviação que mais cresce no mundo
O papel fundamental que a China desempenhou no aterramento do problemático Boeing 737 MAX 8 demonstrou sua crescente influência na aviação global e pode dar-lhe uma moeda de troca extra nas negociações comerciais com Washington.
A China ordenou às companhias aéreas domésticas que suspendessem o avião em 11 de março, um dia após a queda mortal de um Boeing 737 MAX 8 da Ethiopian Airways.
Isso desencadeou um efeito dominó, à medida que outros países seguiram o exemplo, tendo em vista o segundo acidente fatal da aeronave em meses, e aconteceu dois dias antes de a administração Trump e a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) ordenarem o aterramento do avião.
A situação causou espanto porque a China historicamente segue as sugestões da FAA - principalmente devido à familiaridade do regulador de segurança dos Estados Unidos com a Boeing.
Independentemente da guerra comercial ou rivalidades entre as grandes potências, foi uma jogada que a China teve que fazer, analistas de aviação disseram.
A China agora tem o setor de aviação que mais cresce no mundo, à medida que os combustíveis da prosperidade em ascensão viajam entre uma enorme população que há uma geração lutava para pagar suas necessidades básicas.
Um acidente mortal com a segurança nos céus chineses seria uma catástrofe para o governo comunista.
"A China, como país, simplesmente precisa levar a segurança a sério. Você pode tentar ler mais sobre isso, mas ... é um país que prioriza a segurança mais do que qualquer outra coisa por causa do tamanho do mercado, "disse Janesh Janardhanan, diretor aeroespacial, Defesa e Segurança na consultoria de negócios Frost &Sullivan.
"Não foi uma reação isolada isolada, tantos países seguiram o exemplo. "
Vários aviões Airbus A330 e Boeing 737 da Air China estacionados no aeroporto da capital de Pequim
Vitória de propaganda
A virada dos eventos levou a sugestões de que os reguladores dos EUA podem ter abdicado temporariamente de sua função vital de fiscalização, dando à China uma abertura para exercer mais liderança global.
Mas analistas disseram que a crise da Boeing provavelmente se revelará um incidente isolado e não há razão para ver os dias da FAA como o cão de guarda de segurança do mundo que está sob ameaça.
A Boeing e a rival europeia Airbus têm uma grande vantagem sobre os jatos de passageiros produzidos na China, que ainda não têm um histórico de serviço comprovado.
Também existe a preocupação em conceder liderança de segurança a um governo opaco do Partido Comunista.
A China teve um histórico sombrio de segurança, culminando em uma série de acidentes mortais com aviões na década de 1990, melhorar a situação depois de convidar a FAA para trabalhar com a Administração de Aviação Civil da China.
"A FAA e o NTSB (uma agência dos EUA que investiga acidentes) são os definidores do padrão ouro em segurança da aviação. Não vamos esquecer que o avião foi inventado nos EUA. A decisão da China, na minha opinião, não mudará isso, "disse Shukor Yusof, chefe da Endau Analytics, empresa de consultoria em aviação com sede na Malásia.
Ele acrescentou que na segurança a China "melhorou muito, obviamente. Mas não atingiu os padrões dos EUA ou da UE ".
Robert Mann, chefe da consultoria de aviação dos Estados Unidos R.W. Mann and Co, disse que as previsões do declínio da FAA foram "precipitadas, indiscutivelmente irresponsável. "
Mas ele observou que havia realmente valor de propaganda para a China no fiasco do 737.
Um jato de passageiros Comac C919 de fabricação chinesa decola do Aeroporto Internacional de Pudong, em Xangai. Até que a indústria de fabricação de aeronaves domésticas da China esteja mais desenvolvida, o país dependerá dos fabricantes americanos e europeus
"A ciência e a tomada de decisões baseadas em dados concretos estão se tornando subordinadas à opinião pública e às aparências, " ele disse.
Jatos caseiros
Poucos questionam a crescente influência da China na aviação.
Uma geração atrás, as viagens aéreas não eram tão comuns na China, mas espera-se que o país ultrapasse os Estados Unidos em alguns anos para se tornar o maior mercado mundial de viagens aéreas.
Mais de 1,26 bilhão de passageiros passaram pelos aeroportos chineses em 2018, um aumento de 10,2 por cento em relação ao ano anterior, de acordo com números oficiais.
Um registro de segurança aprimorado sem dúvida ajudou a alimentar esse tráfego, e a China espera que mais milhares de aeronaves sejam necessárias para acompanhar o crescimento futuro.
"A China é o maior usuário de novos aviões, entregas de novas aeronaves, então você verá que eles desempenham um papel cada vez mais importante em termos de definição de padrões de segurança, em termos de expectativas do usuário final, "disse Janardhanan.
A posição da China sobre o 737 dá a Pequim uma vantagem adicional em sua disputa comercial com Washington.
As aeronaves constituem um dos maiores segmentos de produtos em termos de valor de exportação dos Estados Unidos para a China e não seria difícil ver Pequim usando o não aterramento do 737 MAX 8 como moeda de troca.
Mas a China continua fortemente dependente de jatos da Boeing - e da Airbus - e excluiu as aeronaves dos EUA da guerra tarifária com os Estados Unidos.
Longo prazo, A China pode estar procurando uma voz maior na aviação para impulsionar seus jatos não comprovados de fabricação nacional, mas vai demorar "pelo menos uma década" para ver se isso vai funcionar, disse Mann.
"As aeronaves civis chinesas e a tecnologia de motores de alto bypass têm um longo caminho a percorrer para serem competitivos globalmente, " ele disse.
© 2019 AFP
