Famílias das vítimas vasculham o local do acidente da Ethiopian Airlines em 15 de março, 2019
A Boeing está atualizando o software de prevenção de travamento em seu 737 MAX, fontes da indústria disseram sexta-feira, enquanto os investigadores franceses vasculhavam os dados da caixa preta do último de dois acidentes mortais envolvendo a aeronave nos últimos meses.
O MAX foi aterrado em todo o mundo após o desastre da Ethiopia Airlines no domingo, que matou todos os 157 a bordo, e a queda deixou a empresa, reguladores e companhias aéreas lutando para responder.
A Boeing ajustará seu sistema MCAS - implicado na queda de um Lion Air 737 MAX 8 na Indonésia em outubro - dentro de 10 dias, disse duas fontes, que advertiu que a causa do último acidente ainda não foi determinada.
A Boeing suspendeu as entregas de seu modelo mais vendido antes do patch de software, que já estava em andamento antes do último incidente perto de Addis Abeba.
Questionado sobre detalhes sobre o cronograma para a correção, um porta-voz da Boeing na sexta-feira disse apenas que ele seria instalado nas "próximas semanas".
As caixas pretas do artesanato etíope, que tinha apenas alguns meses e caiu minutos após a decolagem, estão a ser analisados pelas autoridades francesas para determinar a causa do acidente.
Uma delegação etíope entregou os gravadores de voz e dados de vôo da cabine, que foram danificados no desastre, para a agência francesa de segurança aérea BEA para iniciar a investigação na sexta-feira.
O acidente do Lion Air também aconteceu poucos minutos após a decolagem, matando 189 pessoas, e as autoridades dos EUA dizem que há evidências de semelhanças entre os acidentes.
Mulheres oromo executam um canto tradicional no local do acidente na vila de Hama Quntushele, na região de Oromia
A Federal Aviation Administration (FAA) disse que as descobertas do local do acidente e "dados de satélite recém-refinados" justificam "uma investigação mais aprofundada sobre a possibilidade de uma causa comum para os dois incidentes".
Vários pilotos americanos também relataram problemas com o MCAS e a FAA disse que ordenou que a Boeing emitisse uma correção até abril.
A gigante aeroespacial realizou uma teleconferência na quinta-feira com pelo menos três operadoras usando o 737 MAX e deu a eles o patch, uma fonte disse, e as outras companhias aéreas o receberão no início da semana que vem.
Enquanto isso, Os pilotos americanos levantaram questões sobre o treinamento fornecido às tripulações de vôo.
Alguém que voou em um MAX 8 na segunda-feira disse à AFP que os pilotos treinados pelos EUA - muitos dos quais vêm do exército - teriam sido capazes de reagir rapidamente à falha do MCAS, se isso ocorreu no acidente do último fim de semana.
E o capitão Chesley "Sully" Sullenberger - conhecido por sua aterrissagem segura de um avião danificado no rio Hudson, em Nova York, sem perda de vidas - questionou a falta de experiência do primeiro oficial etíope no vôo condenado, que teria apenas 200 horas de vôo.
"A tripulação da cabine deve ser uma equipe de especialistas, não um capitão e um aprendiz, "disse nas redes sociais.
Mas ele também se preocupou com o atraso na instalação de uma correção de software.
Um homem segura uma bandeira da Etiópia enquanto crianças da escola primária vizinha de Hama chegam para apresentar condolências no local do acidente
"Ficou óbvio desde o acidente da Lion Air que uma reformulação do 737 MAX 8 era necessária com urgência ... e as correções propostas anunciadas não vão longe o suficiente."
Ações da Boeing atingidas
A milhares de milhas de distância, famílias perturbadas exigiam respostas enquanto visitavam a profunda cratera negra onde o avião colidiu com um campo fora da capital, desintegrando-se com o impacto.
Ethiopian Airlines, A maior operadora da África, enviou as caixas pretas para a França porque não possui equipamento para analisar os dados. As informações que eles contêm ajudam a explicar 90 por cento de todas as falhas, de acordo com especialistas em aviação.
Uma ordem de emergência da FAA aterrou aeronaves 737 MAX 8 e MAX 9 até novo aviso, efetivamente tirando a aeronave dos céus globalmente.
A mudança ocorreu depois que um número crescente de companhias aéreas e países decidiram não voar nos aviões ou bani-los de seu espaço aéreo até que seja determinado que não há problemas de segurança.
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, disse aos repórteres que "a segurança do povo americano e de todos os povos é nossa principal preocupação".
Trump e o primeiro-ministro da Etiópia, Abiy Ahmed, trocaram condolências na sexta-feira, Abiy disse no Twitter, com o presidente dos EUA elogiando a Ethiopian Airlines como uma "instituição forte" e oferecendo suporte técnico.
Gráfico mostrando as mudanças nas ações da Boeing nos últimos cinco dias.
A série 737 MAX é o modelo de venda mais rápida da Boeing e ainda é relativamente novo, com menos de 500 em serviço.
Existem 74 registrados nos Estados Unidos e 387 em uso em todo o mundo com 59 operadoras, de acordo com a FAA.
As ações da Boeing caíram 10 por cento desde a quebra de domingo - eliminando cerca de US $ 25 bilhões em valor - depois de recuperar algum terreno na sexta-feira, após um relatório de que uma solução estava para acontecer em breve.
'Voz em pânico'
De acordo com o gravador de dados de voo, os pilotos do Lion Air Flight 610 lutaram para controlar a aeronave enquanto o MCAS abaixava repetidamente o nariz após a decolagem.
Mais tarde, pelo menos quatro pilotos americanos reclamaram do mesmo problema com a aeronave, de acordo com os documentos revisados pela AFP no Sistema de Relatórios de Segurança da Aviação, um banco de dados de incidentes voluntários mantido pela NASA.
Em duas denúncias anônimas sobre voos logo após o desastre da Lion Air, Os pilotos americanos desconectaram o piloto automático e corrigiram a trajetória do avião em resposta.
Os pilotos da Ethiopian Airlines relataram dificuldades semelhantes antes de sua aeronave cair no solo.
Países que fecharam seu espaço aéreo e suspenderam voos da aeronave Boeing 737 Max, a partir de quarta-feira, 13 de março às 1900 GMT
De acordo com o The New York Times, controladores de tráfego aéreo observaram o avião da Ethiopian Airlines "oscilando para cima e para baixo por centenas de pés" antes do acidente.
Falando em uma "voz de pânico, "o capitão da aeronave condenada solicitou permissão para retornar ao aeroporto quase imediatamente após a decolagem, pois o avião" acelerou a uma velocidade anormal, "noticiou o jornal na quinta-feira, citando uma pessoa que revisou as comunicações de tráfego aéreo.
"Pausa, pedido de volta para casa, "O Times citou o piloto dizendo pouco antes do acidente." Solicitar vetor (direção) para pouso. "
A Boeing foi criticada após o acidente da Lion Air por supostamente não informar adequadamente os pilotos do 737 sobre o funcionamento do sistema de prevenção de estol.
O CEO da Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, disse que o capitão do voo condenado era um aviador experiente com mais de 8 anos, 000 horas de voo.
© 2019 AFP
