Um novo tipo de energia de veículo elétrico usando tecnologia "recarregável" deu outro salto gigante no avanço da energia alternativa com testes que mostram que poderia fornecer energia suficiente para fazer um carro funcionar por cerca de 3, 000 milhas.

A tecnologia emprega um novo tipo de bateria "flow" que está sendo testada com sucesso em carrinhos de golfe e veículos industriais, como empilhadeiras. Foi apresentado pela primeira vez em 2017.

"O salto que essa tecnologia deu nos últimos dois anos é uma prova de seu valor em mudar a forma como acionamos nossos veículos, "disse John Cushman, Distinto professor de terra da Universidade Purdue, ciências atmosféricas e planetárias e professor de matemática. "É uma virada de jogo para a próxima geração de carros elétricos porque não requer uma reconstrução muito cara da rede elétrica em todos os Estados Unidos. Em vez disso, um poderia converter postos de gasolina para bombear eletrólito novo e descartar eletrólito esgotado e converter instalações de troca de óleo em estações de substituição de ânodo. É mais fácil e seguro de usar e é mais ecológico do que o sistema de bateria existente. "

A tecnologia usa uma tecnologia patenteada que é segura e acessível para recarregar baterias de veículos elétricos e híbridos, substituindo o fluido nas baterias a cada 300 milhas por meio de um processo semelhante ao reabastecimento de um carro em um posto de gasolina. A cada 3, 000 milhas, o material do ânodo é substituído, levando menos tempo do que o necessário para fazer uma troca de óleo e custando aproximadamente o mesmo, com um custo estimado de cerca de $ 65.

Cushman e Eric Nauman, professor de engenharia mecânica e ciências médicas básicas, cofundou a IFBattery Inc. para comercializar a tecnologia.

"A bateria faz duas coisas:produz eletricidade e hidrogênio. Isso é importante porque a maioria dos carros movidos a hidrogênio funcionam com um 5, 000 ou 10, Tanque de 000 PSI [libras por polegada quadrada], o que pode ser perigoso, "disse Michael Dziekan, engenheiro sênior da IFBattery. "Este sistema gera hidrogênio conforme você precisa, para que você possa armazenar hidrogênio seguro a pressões de 20 ou 30 PSI em vez de 10, 000. "

A tecnologia de bateria de fluxo foi testada primeiro em scooters e, em seguida, em veículos off-road maiores. A próxima etapa será equipamentos industriais e automóveis, de acordo com Cushman.

"Historicamente, as baterias de fluxo não são competitivas devido à baixa densidade de energia, "Cushman disse." Por exemplo, baterias de fluxo convencionais têm uma densidade de energia de cerca de 20 watts-hora por quilograma. Uma bateria de íon de lítio funciona com 130 ou 140 watts por quilograma. Nossa bateria de fluxo tem potencial para funcionar entre cinco e 10 vezes mais. "

Cushman apresentará a tecnologia na 11ª reunião anual da InterPore em Valência, Espanha, em maio de 2019 e ele se apresentou anteriormente na 9ª Conferência Internacional da International Society for Porous Media em Rotterdam, Holanda e sua 10ª Conferência Internacional em Nova Orleans.

"Carros elétricos convencionais como o Tesla têm baterias de íon de lítio que geralmente são ligadas durante a noite. Nossa bateria de fluxo usa um único fluido à base de água que pode fazer o carro funcionar como se fosse um motor a gasolina, exceto que não está queimando nada - é como um híbrido de uma bateria e um gás, "Nauman disse.

Sem usar membrana ou separador, a tecnologia de fluido único oxida o ânodo para produzir elétrons, e através de uma redução no cátodo, ele gera a corrente de energia para alimentar os veículos. O oxidante é uma macromolécula que vive no eletrólito, mas é reduzido apenas no cátodo.

"Estamos em um ponto em que podemos gerar muita energia. Mais energia do que você poderia imaginar que poderia sair de uma bateria como esta, "Cushman disse.

Os fluidos ou eletrólitos gastos da bateria podem ser coletados e levados para uma fazenda solar, instalação de turbinas eólicas ou hidrelétricas para recarga.

"É o círculo completo de energia com muito pouco desperdício, "Cushman disse." Os componentes da IFBattery são seguros o suficiente para serem armazenados em uma casa de família, são estáveis ​​o suficiente para atender aos principais requisitos de produção e distribuição e são econômicas. "