À primeira vista, a edição deste ano do Salão Internacional do Automóvel da América do Norte pode se parecer com qualquer outra do passado:veículos reluzentes, luzes brilhantes e exibições chamativas tentando atrair os espectadores para suas ofertas.

Mas depois de atravessar o enorme espaço de exposição do Cobo Center e checar as montadoras, você notará o que não está lá:a saber, BMW, Mercedes, Porsche, Audi ou Mazda.

Essas marcas foram os pilares da celebração da indústria automobilística por Motor City, que abre ao público no sábado. Mas eles estão saindo não apenas de Detroit, mas de shows em todo o mundo por causa de uma data ruim para o ciclo de lançamento de seus veículos, um estrondo declinante para seus investimentos, ou buzz maior de eventos solo ou campanhas digitais que vão direto para os consumidores.

Em resposta, as feiras de automóveis estão se reformulando para permanecerem relevantes:movendo seus eventos no calendário ou aprimorando a experiência do cliente, oferecendo faixas de teste e coletando dados sobre os visitantes.

O presidente do Salão do Automóvel de Detroit, Bill Golling, está dirigindo o último show de inverno da cidade antes que o NAIAS prepare sua mudança no próximo ano para o mês de junho, mais favorável ao clima.

As temperaturas mais altas permitirão test drives de novos veículos e tecnologias autônomas e veículo a veículo, bem como tempo e custos reduzidos para configuração e desmontagem.

"Agora podemos dar mais tempo e oferecer essa experiência aos consumidores, ", Disse Golling." Não apenas test drives do produto em si, mas a tecnologia estará disponível para testá-lo, a autonomia, os carros conectados. Eles não podem obter isso pela Internet. "

Como as empresas saíram, o mesmo aconteceu com os repórteres automotivos. O show teve pouco menos de 4, 600 jornalistas este ano, mas normalmente tem mais de 5, 000, organizadores disseram. Quanto ao atendimento ao público, Detroit atraiu cerca de 800, 000 nos últimos anos.

Representantes de feiras de automóveis em Nova York, Los Angeles e Chicago dizem que não divulgam números de público. Um porta-voz do programa de Nova York diria apenas que atraiu mais de um milhão de participantes todos os anos nos últimos 15 anos, e Los Angeles diz que centenas de milhares comparecem anualmente.

O gerente geral do Chicago Auto Show, Dave Sloan, diz que o comparecimento é "bastante consistente, "mas a BMW e a Mercedes-Benz desistiram do show do próximo mês. Ele é rápido em acrescentar que outros, como Jaguar Land Rover, estão aumentando seu espaço no show.

"Estamos preocupados com isso, "admitiu." Estamos a fazer tudo o que podemos para tentar mostrar a eles esse desempenho. "

Esses esforços incluem a instalação de pistas de teste internas e unidades de teste externas, ele disse, porque "pontas nos assentos são uma ótima maneira de exibir seus veículos".

Ainda, a tendência geral continua para as empresas explorarem outros caminhos promocionais, e "não apenas para feiras de automóveis, mas globalmente em todos os setores diferentes, "disse Sam Abuelsamid, analista sênior da Navigant Research.

"As grandes empresas estão cada vez mais se afastando do anúncio de novos produtos, fazendo grandes anúncios ... onde eles estão lutando por atenção com 15-20 outras empresas e (em vez disso) fazendo eventos autônomos. "

Muitos fabricantes de automóveis rejeitam uma proposta de tudo ou nada.

A General Motors, com sede em Detroit, teve boa exposição para o pequeno SUV Chevrolet Equinox 2016 fora de qualquer salão do automóvel. O presidente da GM, Mark Reuss, disse que "é difícil conseguir a exposição certa no meio certo" em um salão de automóveis, mas ele vê um equilíbrio.

"Eu não acho que vá embora, Ele disse sobre os shows. "É importante que estejamos aqui e façamos grandes coisas em Detroit."

O luxo faz com que a Volvo Cars e a Jaguar Land Rover deixem de ir ao Salão do Automóvel de Genebra em março. A Volvo disse que continua a "se afastar dos eventos tradicionais da indústria automobilística para se concentrar em atividades sob medida para apresentar seus novos carros, tecnologias e serviços para mídia e consumidores. "

Ano passado, A Volvo revelou o novo modelo de sua perua V60 - não em um centro de exposições, mas na garagem de uma casa no subúrbio de Estocolmo.

Björn Annwall, Vice-presidente sênior de estratégia da Volvo, marca e varejo, disse no ano passado que "a participação automática em eventos tradicionais do setor não é mais viável - devemos adaptar nossas comunicações com base em como as opções complementam nossas mensagens, timing e a natureza da tecnologia que estamos apresentando. "

"Não estamos dizendo nunca para feiras de automóveis. Esperamos que eventos da indústria como o Salão Automóvel de Genebra continuem evoluindo e podemos retornar no futuro."

Funcionários da Volkswagen dizem que foi importante estar em Detroit este ano, embora seu Audi e Porsche não fossem.

"Para nós, é uma obrigação, "O CEO da VW, Herbert Diess, disse.

Ele reconheceu que "os programas estão em declínio" globalmente, mas afirmou a decisão da montadora de ficar com a Motor City.

"Acabei de dar uma volta pelo show - tive uma boa impressão, "ele acrescentou." Há muitos produtos novos sendo mostrados aqui, Então por que não?"

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