A Uber, empresa de compartilhamento de carona, arquivou discretamente a papelada esta semana para sua oferta pública inicial, o Wall Street Journal noticiou na sexta-feira.

A mudança ocorre um dia depois que a rival Lyft lançou o processo para abrir o capital da empresa com uma oferta de ações.

O jornal, citando fontes não identificadas familiarizadas com o assunto, disse que o Uber poderia ir a público logo no primeiro trimestre, enquanto a Lyft tem como meta sua estreia no mercado para março ou abril de 2019.

Uber, que opera em mais de 60 países, está em uma corrida com a Lyft para ser a primeira a entrar no mercado.

O CEO da empresa, Dara Khosrowshahi, mencionou desde que ingressou na Uber no final de agosto de 2017, que esperava um IPO no primeiro semestre de 2019.

O Uber já é o maior dos "unicórnios" financiados por empreendimentos avaliados em mais de US $ 1 bilhão, que até recentemente era considerado raro sem bater nos mercados de ações.

Em meados de outubro, o Journal informou que o JPMorgan foi escolhido junto com o Credit Suisse e o Jefferies Group para seu IPO no próximo ano, o que poderia valorizar o Uber em até US $ 120 bilhões.

Se sua avaliação ultrapassar US $ 100 bilhões, o IPO do Uber seria o maior já feito no setor de tecnologia, e vale mais do que o valor combinado das três grandes montadoras General Motors, Ford e Fiat Chrysler Automobiles.

Um IPO de tal magnitude seria especialmente uma marca de confiança do investidor para Khosrowshahi, que substituiu o polêmico Travis Kalanick, empurrado porta afora por investidores ansiosos por causa de uma série de escândalos.

Khosrowshahi prometeu consertar a cultura de trabalho e as práticas de negócios da empresa após uma série de erros e escândalos relacionados à má conduta dos executivos, uma atmosfera de trabalho tóxica e práticas competitivas potencialmente antiéticas.

Por enquanto, O Uber aumentou ainda mais suas perdas no terceiro trimestre para mais de um bilhão de dólares.

O Uber, com sede em San Francisco, tem sido uma força revolucionária em muitas cidades onde os reguladores e operadores de táxi desafiaram seu modelo de negócios.

© 2018 AFP