Os pesquisadores do projeto EPICEA, financiado pela UE, estão desenvolvendo ferramentas de computador que ajudarão os fabricantes de aeronaves a entender melhor os mecanismos de acoplamento eletromagnético em aeronaves elétricas compostas.

Os fabricantes de aeronaves de hoje, junto com sua cadeia de suprimentos, estão focados em diminuir o consumo de energia, melhorando a segurança, e redução de emissões. "Para otimizar o desempenho das gerações existentes e futuras de aeronaves, muitos fabricantes estão se voltando para aeronaves elétricas compostas (CEA), "diz Jean-Philippe Parmantier, Coordenador da UE do projeto EPICEA financiado pela UE e pelo Canadá. "Estes são essencialmente de alta altitude, aeronaves de longa distância feitas de materiais compostos leves que têm fuselagens com uma eletrificação massiva de funções a bordo e a implantação de antenas de baixo perfil gerando menos resistência. "

Apesar de seu potencial, os materiais compósitos não fornecem à fuselagem o mesmo nível de condutividade que o alumínio. Como resultado, aeronaves compostas sofrem de um risco aumentado de perigo eletromagnético (EM) de transmissões de rádio, satélites, radares ou eletricidade atmosférica. Além disso, ao voar em uma altitude muito elevada, há uma probabilidade aumentada de ser exposto à radiação cósmica (CR). "Medidas específicas de proteção eletromagnética são, portanto, necessárias para garantir a imunidade do sistema elétrico e a segurança da aeronave, "explica Parmantier." No entanto, tais medidas de proteção muitas vezes resultam em um aumento no peso da aeronave, prejudicando assim o surgimento de CEAs eficientes em termos de energia. "

Para tornar os CEAs uma opção viável para melhorar o desempenho da aeronave, segurança e eficiência, o projeto EPICEA - uma iniciativa conjunta de P&D entre a UE e o Canadá - está trabalhando para desenvolver ferramentas de computador para validar e verificar um ambiente de computador cooperativo e aberto (ou seja, plataforma EPICEA). Ao modelar sistemas interconectados, desempenhos eletromagnéticos da antena e os efeitos do CR na eletrônica, a plataforma EPICEA resultante ajudará os fabricantes de aeronaves a entender melhor os mecanismos de acoplamento EM nos CEAs. Isso, por sua vez, resultará na criação de requisitos de projeto eficazes para os sistemas da aeronave e sua integração a bordo da aeronave.

Resultados importantes alcançados

Embora o projeto EPICEA continue sendo um trabalho em andamento, vários resultados importantes já foram alcançados. "Em primeiro lugar, conectamos com sucesso o software existente em uma plataforma de simulação geral para cenários de modelagem de acoplamento EM nos sistemas de fiação interconectados e antenas de desempenho EM dentro de uma fuselagem composta complexa, "diz Parmantier.

"Isso nos dá a capacidade de validar nossos resultados de simulação com medições reais em um cilindro composto em escala real de um jato comercial da Bombardier."

Os pesquisadores do projeto começaram a divulgar esses resultados iniciais por meio de conferências científicas, workshops públicos e um site dedicado. Um segundo workshop ocorrerá em julho de 2019, quando o projeto termina, em Toulouse, França.

As ferramentas EM e a plataforma de simulação EM agora estão sendo testadas por dois parceiros de projeto:Bombardier Aerospace, um fabricante canadense de aeronaves, e Fokker Elmo, um fabricante europeu de cabos e chicotes. De acordo com Parmantier, ambas as empresas provavelmente adotarão as ferramentas e plataforma de computador do projeto para uso futuro em seus respectivos processos de projeto e desenvolvimento de aeronaves.