p No esforço para descarbonizar o setor de transportes da Europa, os veículos elétricos a célula de combustível (FCEVs) oferecem benefícios cruciais. Para um, seu combustível - hidrogênio - pode ser gerado a partir de uma ampla variedade de fontes locais de energia renovável, limitar a dependência das importações de energia. Os próprios FCEVs não produzem emissões de exaustão prejudiciais quando dirigidos, que tem um impacto positivo no meio ambiente e na saúde humana. Igualmente importante, um crescente setor de transportes à base de hidrogênio significa novos negócios e empregos para a Europa. p É com o objetivo de aumentar a presença desta tecnologia amiga do ambiente nas estradas europeias que o projeto H2ME foi lançado em 2015, seguido por H2ME 2 menos de um ano depois. Apoiado com financiamento da UE, os dois projetos juntos formam o esforço coordenado de implantação de hidrogênio mais ambicioso tentado na Europa. O foco do projeto é o avanço da mobilidade do hidrogênio na Dinamarca, França, Alemanha, Islândia, Os Países Baixos, Noruega, Suécia e Reino Unido. Para fazer isso, planeja expandir a frota européia de veículos movidos a hidrogênio e estabelecer uma rede de postos de abastecimento de hidrogênio nesses países.

p Uma rede crescente de postos de abastecimento de hidrogênio

p Até aqui, 77 postos públicos de abastecimento de hidrogênio foram abertos em alguns dos países-alvo, e mais 47 estão em andamento. Dos postos já em operação, 51 estão localizados na Alemanha. Outros 100 serão abertos em 7 áreas metropolitanas alemãs e ao longo de rodovias até 2019. À medida que os números do FCEV aumentam, outros 300 postos de abastecimento de hidrogênio estão por vir.

p "A rede de estações de serviço de hidrogênio está crescendo rapidamente, "disse o CEO Nikolas Iwan do parceiro alemão do projeto H2 MOBILITY em um artigo publicado no site 'NGV Global News'." A cada duas semanas estamos abrindo uma nova estação; o número de pontos verdes em nosso mapa em www.h2.live aumentará rapidamente nos próximos meses. "

p Postos de abastecimento são equipados com bombas de 700 bar para carros, com algumas estações também equipadas com distribuidores de 350 bar para reabastecimento de ônibus. Os tempos de reabastecimento variam de três a cinco minutos. A planejada rede de postos de abastecimento de hidrogênio é uma etapa essencial na jornada para aumentar o número de FCEV nas estradas da Europa. Para este fim, o projeto tem como objetivo implantar 500 novos FCEVs e 900 vans de células de combustível (elétricas de alcance estendido) até 2022.

p Benefícios FCEV

p O que diferencia os FCEVs dos carros convencionais é que eles produzem zero emissões de escapamento prejudiciais quando dirigidos. Eles também são muito mais silenciosos, já que as células de combustível não dependem da combustão e têm poucas peças móveis. Adicionalmente, Os FCEVs produzem menos emissões de carbono do que os motores a diesel, mesmo quando o hidrogênio que eles usam é gerado a partir de uma fonte não renovável como o gás natural. Contudo, quando o hidrogênio é produzido a partir de fontes de baixo carbono, as emissões de carbono são completamente eliminadas.

p De acordo com o site H2ME, Os motoristas de FCEV podem esperar por "um mais suave, experiência de direção mais silenciosa e ágil "em comparação com carros movidos a gasolina ou diesel. Os FCEVs que estão sendo preparados no projeto podem dirigir entre 386 e 700 km com o tanque cheio, uma gama comparável aos seus homólogos convencionais.

p As realizações de H2ME (Hydrogen Mobility Europe) e H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) também beneficiarão os países observadores Bélgica, Luxemburgo e Áustria. Os países usarão o que aprenderam com este projeto para desenvolver suas próprias estratégias de mobilidade do hidrogênio.