A empresa canadense de transporte e aeronaves Bombardier cortará 5, 000 empregos em todo o mundo e vender sua linha de turboélice em uma tentativa de "agilizar" as operações, a firma em dificuldades anunciou quinta-feira.

A redução de sete por cento de sua força de trabalho em toda a organização ocorrerá nos próximos 12 a 18 meses, enquanto os principais membros da equipe de engenharia aeroespacial serão reimplantados em seus segmentos de negócios.

Os cortes se concentrarão no negócio aeroespacial e afetarão 3, 000 trabalhadores no Canadá, o porta-voz da empresa, Simon Letendre, disse à AFP. A Bombardier teve que cortar mais de 15, 000 empregos em suas divisões aeroespacial e ferroviária em todo o mundo desde 2015.

O grupo com sede em Montreal também anunciou a venda de "ativos não essenciais", totalizando cerca de US $ 900 milhões, incluindo o programa de aeronaves turboélice Q Series e a marca registrada de Havilland, que foi vendido por cerca de US $ 300 milhões a um fundo de investimento canadense.

Simulador de voo e empresa de treinamento CAE, Enquanto isso, concordou em pegar o segmento de treinamento de voo de aeronaves executivas da Bombardier, que tem previsão de gerar royalties de US $ 800 milhões.

O anúncio da reestruturação veio quando a empresa reportou lucro líquido de $ 167 milhões no terceiro trimestre, em comparação com uma perda de US $ 11 milhões no ano anterior.

"Continuamos a fazer um progresso sólido na execução de nosso plano de recuperação, "O chefe da Bombardier, Alain Bellemare, disse sobre o esforço de reestruturação.

"Com os anúncios de hoje, colocamos em movimento a próxima rodada de ações necessárias para liberar todo o potencial do portfólio da Bombardier, "ele disse em um comunicado, acrescentando que a empresa "continuará a ser pró-ativa no enfoque e na simplificação da organização."

Falando com analistas em uma teleconferência, Bellemare estava otimista com as perspectivas da empresa.

"Estamos passando por uma grande reviravolta, "ele disse." E em geral, se você observar o que fizemos até agora, posicionamos a empresa muito bem para a próxima fase. "

Boas notícias sobre lucros

A decisão de vender a linha Q Series foi tomada "porque acreditamos que existe um proprietário melhor do que nós para manter este programa funcionando".

Ele disse que esperava "ver mais movimento de fornecedores para reduzir custos" em sua outra linha de aeronaves regionais, o CRJ.

As entregas da série CRJ e Q400 no trimestre totalizaram apenas cinco aeronaves, enquanto os pedidos líquidos totalizaram 11.

A nova aeronave Global 7500 da empresa - o maior e mais longo jato executivo do mercado - foi agora certificada como digna de voo, pavimentando o caminho para sua entrada em serviço em dezembro.

Excluindo itens únicos e únicos, A Bombardier registrou um lucro trimestral de quatro centavos por ação, acima do consenso de analistas que esperavam ganho de dois centavos.

O forte lucro veio apesar da queda de 5% nas vendas trimestrais em relação ao mesmo período do ano anterior, para US $ 3,6 bilhões.

Para o ano inteiro, A Bombardier espera receitas de aproximadamente US $ 16,5 bilhões, na extremidade inferior de sua faixa de orientação.

Para fazer a diferença, o fabricante canadense de aeronaves decidiu abrir mão do controle (50,01 por cento) de sua subsidiária dedicada às aeronaves CSeries, agora conhecido como A220, para a gigante europeia Airbus em troca de usar o peso de vendas e marketing da Airbus para aumentar as vendas do CSeries. A transação foi concluída em julho.

A parceria também forneceu uma maneira de evitar pesadas taxas impostas pelo Departamento de Comércio dos EUA como resultado de uma reclamação comercial do concorrente norte-americano Boeing, construindo aeronaves CSeries para o mercado dos EUA na Airbus's Mobile, Planta do Alabama.

Bellemare foi contratado em 2015 para apoiar a empresa que estava com sérios problemas financeiros com o programa CSeries. O governo de Quebec teve que vir em seu socorro em 2015 com um resgate de US $ 1 bilhão em troca de uma participação de 16,44 no CSeries, deixando a Bombardier com 33,55 por cento da propriedade.

The CSeries, quando foi lançado oficialmente em 2016, foi o primeiro novo design na categoria de 100 a 150 lugares em mais de 25 anos.

© 2018 AFP