p O projeto MAXITHERM, financiado pela UE, desenvolveu um sistema de aquecimento alternativo para veículos elétricos que reduz o consumo de energia, aumenta o alcance e garante o conforto do passageiro. p Ao dirigir seu carro em um dia frio de inverno, você provavelmente nem pensa em se manter aquecido. Você simplesmente liga o motor, ajustar o calor e partir. O motivo pelo qual você não congela enquanto dirige é que o motor de combustão interna do carro produz calor residual que aquece o interior do veículo.

p Mas, à medida que o mercado muda em direção ao veículo elétrico (EV), surge um novo problema.

p Faltando um motor de combustão interna, Os EVs são incapazes de gerar calor residual - deixando os motoristas e passageiros no frio. "Para aquecer a cabine, a energia deve ser extraída das baterias do carro, o que afeta muito o alcance do veículo elétrico, "diz Ute Maxi, que coordena o projeto MAXITHERM (sistema inovador de aquecimento à base de têxteis para aplicações técnicas com foco especial em veículos elétricos) financiado pela UE. "Este alcance limitado - especialmente em climas frios - é um obstáculo significativo para a aceitação em massa de veículos elétricos na Europa."

p Tapetes quentes para EVs

p Para superar essa barreira, Os pesquisadores do MAXITHERM desenvolveram um sistema de aquecimento alternativo para EVs que reduz o uso de eletricidade em 30 por cento, aumenta o alcance geral durante o tempo frio e mantém o conforto dos passageiros. "O sistema de aquecimento MAXITHERM integra um tecido técnico composto de fibras eletricamente condutoras e não eletricamente condutoras diretamente na estrutura do veículo, "explica Rafik Maxi, o gerente técnico do projeto. "O sistema fornece aquecimento direto e rápido aos passageiros e é mais econômico do que qualquer solução disponível no mercado hoje."

p As esteiras de aquecimento MAXITHERM utilizam MaxiTex, um sistema de aquecimento patenteado de propriedade de um dos parceiros do projeto. O MaxiTex consiste em um sistema de controle especial e um tecido capaz de dissipar o calor de maneira homogênea em toda a superfície. Os tapetes MAXITHERM são colocados sob o teto e tapetes de um veículo, nos assentos e nas costas dos bancos e ao longo dos painéis das portas.

p "Com este sistema, é possível controlar a intensidade de aquecimento e a temperatura máxima de forma independente, "diz Rafik." O limite de temperatura pode ser configurado para cada área do veículo separadamente, fornecendo a você o máximo de flexibilidade em termos de configuração de preferências de temperatura para cada ocupante. "

p Uma solução atraente

p Ute observa que o protótipo do veículo teve sucesso, oferecendo alta eficiência e baixo consumo de energia. “Agora estamos monitorando seu comportamento em condições reais de direção, e neste outono e inverno seremos capazes de medir os valores reais nas duras condições climáticas da Alemanha, " ela diz.

p O projeto está atualmente trabalhando com vários fabricantes automotivos interessados ​​em instalar o sistema (ou partes dele) em seus veículos. A equipe também está buscando financiamento adicional para apoiar o aumento de escala e o marketing do sistema MAXITHERM.

p "De forma crítica, desenvolvemos com sucesso um sistema que pode servir como uma solução para dirigir carros elétricos - ou qualquer outro meio de transporte elétrico - em tempo frio sem perder o alcance, "conclui Rafik." Como nossa solução ajuda os EVs a superar o problema de alcance limitado, MAXITHERM está atraindo a atenção de alguns participantes globais na indústria automotiva. "