A substituição das frotas de ônibus a diesel por elétricos só será possível quando estes puderem competir em termos de tempo de operação, conforto, peso e custo. Heliox encontrou uma solução única para todos esses problemas em uma nova tecnologia de carga rápida.

Você pode não ter ouvido falar do Heliox ainda, mas se você é um cidadão europeu ou vive no Chile, Japão, Cingapura, Índia ou Nova Zelândia e costumam usar transporte público, é provável que você já tenha entrado em um ônibus elétrico movido por suas soluções de carregamento de última geração. Além disso, eles estão apenas começando:o novo sistema de carregamento rápido da empresa pode alimentar um ônibus elétrico em apenas dois a cinco minutos.

O salto tecnológico é substancial:atualmente, Os ônibus eletrônicos exigem balanceamento e carregamento de células durante a noite e só podem estar operacionais algumas horas por dia. Um carregador rápido Heliox, por outro lado, inclui um sistema de contato totalmente automatizado e de carregamento rápido que permite 'cobranças de oportunidade' durante a operação. Com a recente comercialização de baterias que não precisam de balanceamento celular explícito durante a noite, isso significa que um serviço de e-bus 24 horas por dia, 7 dias por semana, está ao seu alcance.

"Quando você carrega um ônibus elétrico lentamente durante a noite, não só não é operacional, mas o alcance que pode cobrir em operação é limitado pelo tamanho da bateria. Assim que a bateria estiver vazia, um novo ciclo de carregamento demorado precisa ser concluído, "diz Mark Smidt, Diretor de Desenvolvimento de Negócios da Heliox. "Se adicionarmos esse problema ao fato de que a bateria é de longe o componente mais caro do ônibus, que é consideravelmente pesado e requer espaço que deveria ser usado para o transporte de passageiros, estes são problemas bloqueadores que anulam um sucesso comercial em grande escala. "

Para realmente se tornar atraente, ônibus elétricos devem, portanto, ter um igual, se não inferior, custo total de propriedade (TCO) vis-à-vis aquele de suas contrapartes diesel, bem como transportar pelo menos o mesmo número de passageiros sem comprometer o conforto. Esta é a missão que a Heliox estabeleceu para si mesma quando deu início ao projeto CONCEPT (Sistema de Carga Rápida Condutiva para Ônibus Elétricos em Transporte Público) em agosto de 2016.

A visão por trás da tecnologia da empresa é que a carga mais rápida permitirá, em última análise, uma redução substancial na capacidade da bateria a bordo, portanto, diminuindo o peso do ônibus, economia de custos, e aumentando o espaço disponível e o tempo de atividade operacional. O sistema pode ser conectado a redes de eletricidade LV (Baixa Tensão) e MV (Média Tensão), e também vem com um esquema de resfriamento otimizado para aumentar a vida útil e reduzir o TCO.

"O feedback dos clientes tem sido muito positivo até agora. Temos muito interesse não apenas de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de ônibus, mas também operadores de transporte público em todo o mundo, "Smidt diz.

Agora, no final de sua segunda fase, O apoio da Heliox no âmbito do Instrumento para PME do Horizonte 2020 permitiu, nomeadamente, a realização e demonstração de um certificado, Sistema comprovado e eficaz em termos de custos, que tem conseguido convencer os stakeholders da sua excelência operacional.

“Ainda temos dois pilotos em execução que têm atendido basicamente a dois objetivos:o primeiro é trazer o desempenho do sistema à maturidade e robustez exigidas no mercado de transporte público; o segundo é demonstrar e provar o desempenho do sistema para as partes interessadas relevantes no mercado, "Smidt explica.

O lançamento do mercado já começou, e a Heliox espera uma forte resposta do mercado em 2019. A empresa também está considerando a expansão regional, não só na Europa, mas também nos EUA com entregas a partir do segundo trimestre de 2019.