p Carros-conceito de ponta e promessas de "lounges" autônomos pintaram a imagem de um futuro brilhante com o início do Salão do Automóvel de Paris, na terça-feira, mas essa não é a mensagem enviada pelos chefes da indústria. p De Brexit e tensões comerciais transatlânticas aos desafios colocados pela China e veículos elétricos, os executivos veem muitos motivos para se preocupar.

p "Fazer previsões está se tornando cada vez mais difícil, "O chefe da BMW, Harald Kruger, disse aos jornalistas." A lucratividade está obviamente sob pressão. "

p Foi o suficiente para manter muitos jogadores importantes em casa:Ford, Fiat-Chrysler, Nissan, VW e Mazda estiveram entre as ausências notáveis ​​no show deste ano.

p Diante da relutância de alguns gigantes da indústria em gastar milhões de euros em marketing, os organizadores responderam reduzindo a duração do show de 16 para 11 dias.

p E em uma tentativa de atrair multidões que podem facilmente comparar modelos na Internet, eles montaram pistas de teste onde os visitantes podem dar uma volta em scooters e bicicletas elétricas.

p O show também fez parceria com a CES Las Vegas, a grande feira de eletrônicos de consumo, para hospedar dezenas de start-ups de tecnologia ansiosas para transformar os carros nas "soluções de mobilidade" conectadas à Internet de amanhã.

p Mas alguns analistas dizem que essas mudanças não são suficientes, citando uma ausência semelhante de grandes montadoras em outras feiras importantes do setor em Detroit, Genebra ou Frankfurt nos últimos anos.

p "O conceito precisa ser refeito do zero - até agora esses programas eram apenas para colocar carros ao lado de garotas, "disse Ferdinand Dudenhoffer do Centro de Pesquisa Automotiva da Alemanha.

p 'Congeladas'

p Esses custos de marketing também se tornaram mais difíceis de justificar, já que as montadoras investem bilhões em direção autônoma e motores elétricos, mesmo quando as perspectivas para as vendas escurecem.

p Dudenhoffer espera que as vendas globais caiam 1,4 por cento no próximo ano, com quedas de 4% nos EUA e na China.

p Mas a preocupação mais imediata para os fabricantes europeus é o Brexit e a possibilidade de novas tarifas entre a Grã-Bretanha e o continente.

p "Hoje estamos em uma situação em que todos estão congelados, estamos todos esperando para ver o que vai acontecer, "disse Carlos Ghosn, chefe da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.

p "Não acho que haja nenhuma montadora que não esteja preparada para o pior. Não gostamos disso, mas estamos preparados, " ele adicionou.

p Kruger da BMW disse que os efeitos do Brexit já estavam sendo sentidos. "O mercado está encolhendo, e estamos vendendo menos carros, " ele disse, acrescentando que ele também estava se preparando para uma "situação difícil".

p No entanto, os executivos ainda esperam que uma descoberta de última hora evite um "Brexit difícil", semelhante ao acordo alcançado sobre um Nafta revisado após a ameaça do presidente dos EUA, Donald Trump, de cancelar o pacto comercial.

p "Francamente, estamos muito felizes por termos um acordo. Posso dizer que nenhum acordo teria sido muito mais devastador para o desenvolvimento de nossas operações na América do Norte, "Disse Ghosn.

p 'Testes de estresse'

p As ameaças não impediram as montadoras de investir:a BMW "vai gastar mais dinheiro do que nunca, sete bilhões de euros (US $ 8,1 bilhões) em pesquisa e desenvolvimento este ano, "principalmente em tecnologias elétricas e digitais, Disse Kruger.

p Tanto a BMW quanto sua rival alemã Daimler reduziram as previsões de lucro para este ano, até mesmo por causa das taxas associadas ao escândalo de fraude em emissões "dieselgate".

p Limites estritos da UE sobre as emissões de CO2 a partir de 2020 contribuíram para a queda nas vendas de diesel, assim como a perspectiva de que muitas cidades possam começar a banir seu uso para combater a poluição.

p Isso acelerou a mudança para a eletricidade, junto com a perspectiva de abastecer o enorme mercado chinês, onde os funcionários estão encorajando fortemente o uso de veículos com emissão zero.

p A Renault anunciou esta semana um SUV de baixo custo, o K-ZE, especificamente para o mercado chinês.

p Mas nos mercados desenvolvidos, os carros elétricos ainda são uma proposta deficitária.

p "A quantidade de tecnologia a bordo ficará cada vez maior, e os custos cada vez mais altos, “disse o chefe do Grupo PSA, Carlos Tavares.

p Ele sugeriu que o desenvolvimento de sistemas de compartilhamento de carros poderia ser uma forma de torná-los mais acessíveis.

p Para Maxime Lemerle, especialista em automóveis do grupo de seguros de risco Euler Hermes, a onda de desafios fez com que as montadoras enfrentassem "testes de estresse" como os aplicados aos bancos após a crise financeira de 2008.

p "A questão é se eles serão capazes de se adaptar às profundas mudanças no mundo automotivo, " ele disse. p © 2018 AFP