Chamar carona é responsável por um aumento de 83 por cento nas milhas que os carros viajam para passageiros que pedem carona na área metropolitana de Denver, de acordo com um estudo publicado esta semana na revista Transporte por pesquisadores da University of Colorado Denver.

Autor principal e Ph.D. em engenharia civil CU Denver. Alejandro Henao se formou como motorista da Uber and Lyft. Ele coletou dados exclusivos do motorista, fornecendo centenas de viagens em toda a área metropolitana de Denver no outono de 2016, de acordo com o jornal, "O impacto da saudação nas milhas percorridas pelo veículo."

Para este estudo inédito, o pesquisador-motorista coletou dados em tempo real e entrevistou os passageiros para obter feedback e informações demográficas. Pesquisando passageiros, Henao descobriu que um total de 34 por cento de seus passageiros que pediam carona teriam feito o trânsito, caminhou, ou de bicicleta, se não houvesse saudação.

"As milhas percorridas por veículos aumentaram principalmente devido a dois fatores; milhas vazias adicionais de motoristas que pediam carona e andavam sem passageiros, e o uso de carona substituindo modos mais eficientes e sustentáveis, como o transporte público, andar de bicicleta e caminhar, "disse Henao.

Há uma diminuição na eficiência geral do transporte devido a mais milhas de carro na estrada, frequentemente viajando sem passageiros. Para cada 100 milhas transportando passageiros, Os motoristas do Uber e Lyft viajam mais 69 milhas sem um passageiro, conservadoramente.

"Dada a falta de dados e pesquisas existentes, este estudo representa um bom passo para nos ajudar a entender melhor como o transporte por carona afeta o sistema de transporte, "disse o co-autor Wes Marshall, professor adjunto, Departamento de Engenharia Civil, Faculdade de Engenharia e Ciências Aplicadas, CU Denver. "Contudo, as cidades ainda precisam de dados melhores para informar as decisões políticas sobre as muitas empresas que perturbam a mobilidade, e chegamos a um ponto em que deveríamos esperar, e provavelmente precisa exigir, mais transparência de dados. "

Neste estudo, os dados demográficos dos passageiros foram melhor distribuídos entre os dados demográficos de renda e educação de Denver em comparação com pesquisas conduzidas em outras cidades; Contudo, as populações desfavorecidas da cidade estão sub-representadas. Mais pesquisas são necessárias para estudar os impactos de equidade dos serviços de transporte de passageiros, Disse Marshall.

"O estudo de sinais de trânsito tem grandes implicações para veículos automatizados e autônomos, especialmente quando se trata de milhas vazias e substituição de modo. Como analogia, as milhas vazias que os sinais de trânsito estão colocando em nossos sistemas hoje serão adicionadas por carros sem motorista com ocupação zero, ou carros zumbis, no futuro, "disse Henao.