Neste 5 de maio, 2017, foto do arquivo, Ramadan Abdelaziz, de Jersey City, N.J., dirige sua motocicleta sobre as enchentes no caminho do trabalho para casa em Newark, N.J. Uma agência federal de segurança está recomendando que todas as novas motocicletas construídas para uso em estradas nos EUA tenham freios antibloqueio e controle eletrônico de estabilidade como equipamento padrão. Freios antibloqueio são necessários em carros de passageiros dos EUA desde 2000. Eles acionam os freios muitas vezes por segundo para impedir que as rodas travem e derrapem. O controle eletrônico de estabilidade aplica freios e força às rodas para manter o veículo estável. (AP Photo / Julio Cortez, Arquivo)
Uma agência federal de segurança está recomendando que todas as novas motocicletas construídas para uso em estradas nos EUA tenham freios antibloqueio e controle eletrônico de estabilidade como equipamento padrão.
O National Transportation Safety Board votou 5-0 na terça-feira para fazer as recomendações para a National Highway Traffic Safety Administration, que tem autoridade para impor regulamentos.
NHTSA não responderia a perguntas específicas sobre as recomendações, mas disse em um comunicado que é preciso "orientado por dados, abordagem baseada em fatos "para a segurança do veículo e tomará as medidas necessárias.
Durante uma audiência pública na terça-feira, o NTSB disse que embora a tecnologia seja necessária em carros de passeio, está atrasado para motocicletas e exigi-lo salvaria vidas. A agência disse 5, 286 motociclistas morreram nas estradas dos EUA em 2016, último ano para o qual existem estatísticas disponíveis.
"Os pilotos precisam de mais tempo para reagir. Eles precisam de motocicletas que funcionem melhor em uma emergência potencial, "O presidente do NTSB, Robert Sumwalt, disse depois que as recomendações foram aprovadas. Sumwalt disse que o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária determinou que os freios antibloqueio poderiam reduzir fatalidades em motocicletas em 31 por cento." Esse é um benefício de segurança considerável que os EUA estão deixando sobre a mesa, deixando na calçada, na realidade, " ele disse.
Neste 26 de setembro, 2015, file photo A polícia de motocicletas da Filadélfia passa por uma Schuylkill Expressway fechada na Filadélfia. Uma agência federal de segurança está recomendando que todas as novas motocicletas construídas para uso em estradas nos EUA tenham freios antibloqueio e controle eletrônico de estabilidade como equipamento padrão. O National Transportation Safety Board afirma que, embora a tecnologia seja necessária em automóveis de passageiros, atrasou para motocicletas. (AP Photo / Mel Evans, Arquivo)
Freios antibloqueio são necessários em carros de passageiros dos EUA desde 2000, enquanto o controle eletrônico de estabilidade é necessário desde o ano modelo de 2012. Os freios antibloqueio bombeiam muitas vezes por segundo para impedir que as rodas travem e derrapem. O controle de estabilidade eletrônico é mais avançado, aplicar freios e força às rodas para manter o veículo estável, especialmente quando em uma curva.
O conselho decidiu que o controle eletrônico de estabilidade deveria ser estudado e os padrões de desempenho adotados antes que a tecnologia se tornasse padrão em motocicletas.
Eric Emery, o chefe da Divisão de Pesquisa de Segurança do NTSB, os referidos freios antibloqueio permitiriam que os passageiros usassem a força máxima de frenagem sem medo das rodas travarem e derraparem, melhorando as chances de manter o controle das bicicletas em caso de emergência. Uma roda travada em uma motocicleta "normalmente pode resultar em uma derrapagem ou alguma outra perda de controle que pode levar a consequências perigosas ou até fatais, "ele disse ao conselho.
Ano passado, os freios antibloqueio eram padrão em 8,9 por cento das motocicletas dos EUA e eram opcionais em 13,3 por cento, ele disse.
Os motociclistas apresentam o maior risco de morte de todos os tipos de veículos motorizados. Eles representam menos de 1 por cento das milhas percorridas por todos os veículos, mas foram responsáveis por 14 por cento de todas as fatalidades no trânsito, de acordo com o NTSB.
Freios antibloqueio foram necessários na Europa a partir de 2016 em motocicletas com motores maiores que 125 centímetros cúbicos, disse o NTSB. Outros países estão discutindo ou exigindo isso, incluindo Austrália, Japão, China e Brasil, funcionários da agência disseram.
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