Crédito:Queensland University of Technology
Avisos antecipados sobre pedestres cruzando um cruzamento sinalizado, violações de semáforo vermelho e filas de tráfego são apenas alguns dos mais recentes sistemas avançados de alerta de veículos sendo avaliados por pesquisadores do QUT.
O piloto de veículo conectado de Ipswich, O maior teste de campo na estrada da Austrália para testar e avaliar as tecnologias de segurança veicular do Sistema de Transporte Inteligente Cooperativo (C-ITS) está sendo realizado pelo Departamento de Transporte e Estradas Principais de Queensland (TMR) e pelo Centro de Pesquisa Cooperativa iMOVE (iMOVE CRC).
O teste também é apoiado pelo Centro de Pesquisa de Acidentes e Segurança Rodoviária de Queensland (CARRS-Q) da QUT.
O bolsista de pesquisa da QUT, Dr. Mohammed Elhenawy, revelará detalhes de como os dados de segurança do motorista serão avaliados no 6º Australian Intelligent Transport Systems Summit, em Sydney, de 28 a 29 de agosto, 2018.
Quinhentos veículos, incluindo veículos públicos e de frota, será retro-equipado com hardware e software C-ITS para o estudo piloto, ocorrendo em Ipswich no final de 2019.
Os dispositivos C-ITS permitirão que os veículos se comuniquem com outros veículos e infraestrutura, como semáforos, bem como operações rodoviárias e sistemas de compartilhamento baseados em nuvem, em tempo real.
O software de interface homem-máquina (HMI) exibirá mensagens relacionadas à segurança para o motorista sobre perigos potenciais, tais como:-
"Estamos avaliando os benefícios de segurança do C-ITS, examinando a diferença no comportamento do motorista quando o sistema de mensagens está ativo e inativo, "Disse a Dra. Elhenawy.
"Devemos garantir que o C-ITS seja ajustado para garantir que o motorista mude seu curso para evitar um acidente ou perigo, e, assim, garantir a segurança de si próprios e de outros usuários da estrada.
"O motorista permanece no controle dos veículos o tempo todo, e responde manualmente às mensagens de segurança.
"A forma como o veículo responde à mensagem de segurança não é de forma alguma automatizada."
Ele disse que a eficácia dos avisos de segurança dependerá de certas variáveis quando a mensagem for enviada, como a distância entre dois carros, fatores relacionados ao motorista e ao veículo, condições da superfície da estrada e informações sobre o fluxo de tráfego.
O professor Andry Rakotonirainy disse que os veículos envolvidos no teste seriam equipados com uma variedade de tecnologias sem fio e de sensores.
"Temos a oportunidade de considerar se o sistema opera da maneira pretendida e se resulta no comportamento desejado dos motoristas e melhora a segurança do motorista, "Professor Rakotonirainy disse.
Dr. Andy Bond do CARRS-Q, que também está envolvido na equipe de pesquisa, disse que o teste foi uma oportunidade para validar os benefícios de segurança associados a uma maior conscientização e instrumentação dos sistemas de transporte.
"Trabalhando junto com maior, informações direcionadas, os motoristas e, em última análise, os veículos podem gerenciar melhor os cenários de direção desafiadores, "Dr. Bond disse.
O estudo faz parte de um programa maior de pesquisa com TMR e iMOVE CRC, incluindo trabalho conduzido para conscientizar o público e compreender a tecnologia de carros cooperativos.
Os participantes também estão sendo procurados pelo CARRS-Q para uma pesquisa sobre o conhecimento da tecnologia de transporte e sua disposição em adotar a nova tecnologia.
