p O Uber ainda está lutando para ganhar dinheiro enquanto o CEO do serviço de carona lida com as dores de cabeça deixadas por seu antecessor. p Os resultados do segundo trimestre divulgados na quarta-feira mostram que o serviço pioneiro do Uber continua gerando mais passageiros e receita, apesar de uma variedade de desastres que mancharam sua reputação e estimularam alguns pilotos desiludidos a desertar para seu principal rival nos Estados Unidos, Lyft.

p Isso complicou ainda mais um dos maiores desafios do Uber - provar que ele pode amadurecer e se tornar um negócio lucrativo após quase uma década de existência.

p Isso é algo que o CEO Dara Khosrowshahi previu que o Uber acabará por fazer, mas, por enquanto, faz mais sentido gastar dinheiro agressivamente em marketing, promoções e expansão para outras áreas de transporte, como seu recente investimento na startup de aluguel de scooters Lime.

p O Uber se saiu melhor de abril a junho do que há um ano. Depois de pagar seus motoristas, cobrindo promoções, e vários outros itens, O Uber registrou receita líquida de US $ 2,8 bilhões, um salto de 63% em relação ao ano anterior. O aumento resultou principalmente de menos incentivos oferecidos aos motoristas e menos descontos dados aos passageiros.

p A empresa de San Francisco perdeu US $ 891 milhões no trimestre, diminuindo de uma perda de US $ 1,06 bilhão no mesmo período do ano passado.

p As reservas brutas no serviço de saudação geraram US $ 12 bilhões, um aumento de 41% em relação ao ano anterior. Excluindo operações que foram vendidas durante o ano passado, as reservas brutas aumentaram 49 por cento. Esses números são encorajadores porque mostram que o Uber ainda está atraindo muitos passageiros, apesar da competição mais acirrada de Lyft.

p "Tivemos outro ótimo trimestre, continuando a crescer a uma taxa impressionante para uma empresa de nossa escala, "Khosrowshahi disse em um comunicado." Daqui para frente, estamos investindo deliberadamente no futuro de nossa plataforma. "

p O prejuízo do segundo trimestre marcou um retorno à forma para o Uber, depois de ter registrado um lucro de quase US $ 2,5 bilhões durante os primeiros três meses do ano. Essa anomalia foi gerada por uma sorte inesperada da venda de operações do Uber no sudeste da Ásia e na Rússia.

p O Uber tem perdido dinheiro de forma consistente desde o seu início, incluindo um revés de US $ 4,5 bilhões no ano passado.

p As perdas resultam dos esforços do Uber para apresentar e, em seguida, prender os consumidores ao conceito de poder chamar uma carona em um aplicativo de smartphone e, em poucos minutos, os motoristas que trabalham como contratados independentes os buscam. Como uma tentação, O Uber historicamente oferece preços abaixo do custo de prestação de seu serviço, depois de pagar pelos motoristas e outras despesas.

p Os primeiros investidores do Uber estão apostando pesadamente que a empresa eventualmente será capaz de criar uma fórmula para ganhar dinheiro. Eles avaliaram o Uber em US $ 62 bilhões em investimentos negociados de forma privada, uma avaliação que será posta à prova se a empresa segue seu plano atual de vender suas ações em uma oferta pública inicial no próximo ano.

p Para se preparar para o IPO, O Uber tem tentado reduzir suas perdas e minimizar os danos de revelações sobre uma cultura corporativa que cultivou ou permitiu um padrão de assédio sexual, o encobrimento de um ano de uma grande invasão de computador e o uso de software duvidoso para enganar os reguladores do governo.

p Os esforços do Uber para desenvolver carros autônomos também foram paralisados ​​durante o ano passado em meio a alegações de que ele roubou tecnologia de um spinoff do Google e uma colisão fatal envolvendo um de seus carros robóticos que atropelou um pedestre no Arizona. E na terça, O prefeito da cidade de Nova York assinou um projeto de lei que imporia um limite de um ano para novas licenças para aplicativos de carona e também permitiria que a cidade estabelecesse um salário mínimo para os motoristas. Nova York é o maior mercado americano para o Uber. p © 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.