p O aumento da competitividade e da atratividade do setor ferroviário - a ambição central da empresa comum Shift2Rail - exige que outros projetos abram o caminho. O projeto ROLL2RAIL desempenhou esse papel, concentrando-se em novas tecnologias e metodologias de material rodante. p Os trens futuros devem ser mais eficientes em termos de energia, mais leve, mais confiável, tem mais capacidade, custam menos ao longo de seu ciclo de vida, estar conectado e ser mais confortável e atraente. Só então o setor ferroviário poderá aumentar sua participação de mercado.

p Claro, chegar lá não será fácil:há muitos obstáculos para uma inovação tão radical, e as tecnologias com potencial para enfrentar esse desafio estão apenas na infância. Este é o contexto que viu o lançamento do ROLL2RAIL (Novo Material Rodante Confiável para uma Mais Sustentável, Transporte ferroviário inteligente e confortável na Europa), um projeto financiado pela UE com o objetivo de desenvolver tecnologias essenciais e eliminar os pontos de bloqueio para a inovação radical no domínio do material circulante. Fazer parte de uma estratégia mais ampla de longo prazo para moldar o material rodante do futuro e garantir resultados adequados para integração em Shift2Rail, o projeto abordou vários subsistemas, incluindo tração, TCMS, carroceria, equipamento de corrida, freios, interiores, ruído e energia.

p "Os sistemas de tração atingiram sua eficiência máxima possível com a atual tecnologia de eletrônica de potência (silício). Nosso objetivo era colher todos os benefícios da incipiente tecnologia de semicondutor de carboneto de silício para criar, mais leve, sistemas de tração ferroviária mais eficientes e confiáveis, ao mesmo tempo em que aborda conjuntos de motor de roda de piso baixo para trens de alta velocidade, "Sr. Andrea Demadonna, coordenador do projeto em nome da UNIFE (European Rail Industry Association), explica. "Também estudamos os principais aspectos do desempenho, como emissão de ruído ou confiabilidade / disponibilidade, junto com uma possível padronização técnica que levará a reduções de custos. "

p Em 30 meses, ROLL2RAIL alcançou uma redução substancial no peso e volume de conversores de tração e motores, e cálculos produzidos para ruído de resfriamento do motor e especificações para um semicondutor com base nas condições ambientais.

p Além da tração, o projeto levou a vários avanços. O primeiro é um Sistema de Controle e Gerenciamento de Trem (TCMS) que usa tecnologias sem fio para funções de controle e monitoramento de trens, eliminando assim a necessidade de cabos de comunicação a bordo e simplificando o procedimento de acoplamento do trem. O segundo é um estudo sobre juntas adesivas e também sobre a redução de peso associada a materiais compósitos; e o terceiro é um impulso de mercado para tecnologias e manutenção de trens de rodagem - na forma de uma metodologia de modelagem de custos em toda a Europa que pode quantificar o impacto global do desempenho dos aparelhos de rodagem na economia de todo o sistema ferroviário.

p Essa é apenas a ponta do iceberg, dado que o projeto também resultou no seguinte:um conjunto de requisitos reduzidos e harmonizados para um sistema de travagem a ser utilizado em futuros processos de autorização; um estudo de pesquisas de passageiros disponíveis ao público sobre o conforto do trem e uma métrica de pontuação flexível e ponderada, incluindo 24 recursos de conforto; três novos métodos de separação de ruído (análise avançada do caminho de transferência, beamforming e extração de assinatura de onda) que foram testados em condições reais; e um guia de aplicação de normas e padrões de energia para geração de KPI, bem como uma metodologia de cálculo. Finalmente, o consórcio desenvolveu uma ferramenta KPI para avaliar o impacto / melhorias de novos desenvolvimentos em relação a uma linha de base.

p "Os resultados do ROLL2RAIL foram projetados para uso pela Shift2Rail como o usuário final final. Seus benefícios impactarão não apenas o Programa de Inovação 1 (Material Rodante para passageiros), mas também sistemas avançados de gerenciamento e controle de tráfego, a infraestrutura, frete e atividades transversais (CCA), como ruído e energia, "Demadonna diz." Shift2Rail agora continuará o trabalho que iniciamos, em um processo que é natural quando se considera que mais da metade dos parceiros ROLL2RAIL também são membros da Shift2Rail. "