p Começou a corrida para as empresas apresentarem seus carros sem motorista ao público, mas colisões recentes envolvendo veículos autônomos desenvolvidos pela Uber Technologies Inc. e pela Tesla Inc. levaram os consumidores a questionar se esses veículos podem aliviar os problemas de tráfego e aumentar a segurança. Um novo estudo publicado em Análise de risco examinaram a pergunta "Quão seguro é seguro o suficiente para veículos autônomos (SDVs)?" p Para responder a esta pergunta, os pesquisadores empregaram uma abordagem de preferência expressa - um método que não foi anteriormente empregado neste ambiente - para determinar o risco socialmente aceitável de SDVs. Os resultados mostraram que o público não aceitará esta nova tecnologia a menos que se mostre mais segura, aproximadamente quatro a cinco vezes mais seguro do que veículos movidos por humanos (HDVs). Apesar das conveniências que os SDVs trariam para os indivíduos, como a capacidade de assistir a um filme, Leia um livro, dormir ou navegar na internet, o público terá muito menos probabilidade de aceitar, ou mesmo tolerar, SDVs se tiverem o mesmo nível de risco da direção humana. Conforme sugerido por estudos anteriores, um indivíduo aumenta sua demanda por segurança quando essa segurança é confiada a um fator externo, como um veículo automatizado.

p Uma das principais motivações por trás do desenvolvimento de SDVs é melhorar a segurança no trânsito. Acredita-se que o erro humano seja a causa de 94 por cento de todos os acidentes de trânsito nos EUA, e 75 por cento no Reino Unido. Embora os SDVs tenham o potencial de reduzir significativamente esses tipos de travamentos, eles também introduzem vários novos riscos rodoviários, incluindo acidentes causados ​​por ataques cibernéticos. Criar SDVs perfeitamente seguros é tecnológica e economicamente inviável, mas as políticas podem exigir que o risco de tê-los na estrada seja tão baixo quanto tecnicamente viável.

p O estudo foi conduzido por Peng Liu e Run Yang, Tianjin University, e Zhigang Xu, da Universidade Chang'an. A pesquisa foi distribuída a uma amostra de conveniência de residentes em Tianjin, China. Dos 499 entrevistados, metade foram designados aleatoriamente para completar uma versão da pesquisa para HDVs, enquanto a outra metade completou uma versão SDV. As frequências de risco foram expressas como uma fatalidade por um certo número de veículos-quilômetros percorridos e como uma fatalidade por um certo número de população, respectivamente. Os entrevistados foram convidados a aceitar ou rejeitar cada cenário de risco de tráfego em um dos quatro níveis:nunca aceitar, difícil de aceitar, fácil de aceitar e aceitar totalmente.

p Os resultados mostram que os entrevistados acreditam que os SDVs devem ser quatro a cinco vezes mais seguros do que os HDVs. O risco fatal de tráfego global atual é estimado em 17,4 por 100, 000, que é 350 vezes maior do que a frequência aceita por 50% dos entrevistados para SDVs. Isso implica que os entrevistados esperam que os SDVs melhorem a segurança em duas ordens de magnitude contra o risco de tráfego atual.

p Com base nos resultados, os pesquisadores propõem os seguintes requisitos para SDVs com base na tolerabilidade de risco em segurança industrial (um conceito desenvolvido na área de saúde e segurança) em que os riscos são distinguidos por três critérios:inaceitável, tolerável e amplamente aceitável. SDVs que são menos seguros do que motoristas humanos seriam definidos como o critério de risco inaceitável. O risco tolerável é que os SDVs sejam quatro a cinco vezes mais seguros, o que significa que eles devem ser capazes de reduzir 75-80 por cento das mortes no trânsito atuais. O critério de risco amplamente aceitável para SDVs é definido como duas ordens de magnitude menor do que o risco de tráfego global atual, indicando uma melhoria cem vezes maior em relação aos riscos de tráfego atuais, ou a mesma ordem de magnitude experimentada em meios de transporte público, como a aviação ferroviária e comercial.

p "Nossos resultados e métodos podem ajudar as autoridades governamentais a estabelecer requisitos de segurança claros para a regulamentação dos SDVs e também ajudar os fabricantes de SDVs a encontrar as expectativas dos consumidores em relação aos SDVs que devem ser atendidos, "afirma Liu, Ph.D., professor assistente de engenharia industrial.