A Airbus e a Boeing podem ter construído seu sucesso global com base nos aviões transcontinentais, mas agora estão de olho em um lado lucrativo, embora menos glamoroso, do setor de aviação em sua batalha para dominar os céus - peças e reparos.

Embora a crescente demanda por viagens aéreas tenha visto os maiores fabricantes de aviões do mundo aumentarem a produção, é o mercado multibilionário de serviços pós-venda que está atraindo cada vez mais sua atenção.

Os titãs das aeronaves estão expandindo agressivamente sua presença no setor, que é dominado pela manutenção, reparo e revisão geral de aeronaves, mas também cobre outros serviços, do treinamento ao fornecimento de peças.

As empresas europeias e americanas há muito tempo fazem negócios em suporte pós-venda, mas agora estão se movendo para ganhar maior participação no mercado e enfrentar outros jogadores, como a alemã Lufthansa Technik e a americana AAR.

"O mercado de serviços é mais lucrativo do que as vendas reais de aeronaves porque tem mais potencial e cobre muitos espectros diferentes, "disse Shukor Yusof, analista da empresa de pesquisa de aviação Endau Analytics na Malásia.

p "Boeing e Airbus - eles têm que fazer parte. Quando você vende uma aeronave, é do seu interesse ter um pacote completo de serviços pós-venda. "

A Boeing prevê que o valor de aproximadamente 41, 000 aviões que serão entregues em todo o mundo nos próximos 20 anos serão de cerca de US $ 6 trilhões - enquanto a demanda por serviços para apoiar esta frota será de cerca de US $ 8,5 trilhões.

Em Singapura, A subsidiária integral da Airbus, Satair Group, possui 11, 000 metros quadrados (118, 000 pés quadrados) armazém para guardar peças sobressalentes.

Eles estão dispostos em prateleiras altas em marrom, caixas amarelas e laranja, e variam de um trem de pouso principal para um A380, o maior avião de passageiros do mundo, vale centenas de milhares de dólares, para uma lavadora que vale um centavo.

p Eles podem ser despachados do armazém - a maior instalação da Airbus na Ásia, e a segunda maior do mundo - quatro horas após o recebimento de um pedido, com planos para reduzir ainda mais o tempo de espera.

Airbus, cujas receitas de serviços atingiram US $ 3,2 bilhões em 2017, 18 por cento mais alto que no ano anterior, planeja expandir a instalação em 8, 000 metros quadrados no próximo ano.

A Airbus e a Boeing também têm grandes centros de treinamento de pilotos em Cingapura.

p Luta 'muito intensa'

Os ferozes rivais usam seu conhecimento íntimo da aeronave que produzem como uma vantagem no fornecimento de suporte pós-venda sobre outros que poderiam fornecer os serviços, incluindo as próprias companhias aéreas.

"Conhecemos melhor nossa aeronave porque a projetamos, "O chefe de serviços da Airbus, Laurent Martinez, disse à AFP.

"Temos todos os recursos para apoiar as operações das companhias aéreas e ter uma vantagem competitiva em termos de peças de reposição."

Randy Tinseth, vice-presidente de marketing da Boeing Commercial Airplanes, disse que a empresa norte-americana atualmente possui apenas 7% do mercado no setor, e havia muito espaço para crescimento.

p "Os produtos que temos hoje só podem atender a cerca de 30 por cento deste mercado, "disse ele no recente Singapore Airshow.

p "Portanto, se este mercado crescer cerca de cinco por cento ao ano à medida que nos concentramos mais no desenvolvimento de novos produtos, esperamos ver um crescimento dramático em nossos negócios. "

p O Singapore Airshow destacou a importância crescente do setor.

As maiores ofertas da feira, o maior da Ásia, não foram pedidos de aviões, mas contratos no valor de quase US $ 1 bilhão assinados pela unidade de serviços globais dedicada da Boeing, que foi lançado no ano passado como seu veículo para se expandir no mercado de pós-venda.

Ambas as empresas estão se concentrando na Ásia-Pacífico devido ao crescimento explosivo do setor de aviação em uma região cada vez mais rica, onde muitas pessoas estão voando pela primeira vez.

Martinez, da Airbus, disse que a Ásia-Pacífico deverá representar 40 por cento do mercado de serviços nas próximas duas décadas, com a frota de aeronaves da região definida para quase triplicar até 2036.

A luta por participação no mercado de serviços pós-venda entre a Boeing e a Airbus será provavelmente tão acirrada quanto a batalha por pedidos de aeronaves.

A competição "vai ser muito, muito difícil - muito intenso ", disse o analista Shukor.

© 2018 AFP