p Um estudo liderado pelo QUT de motoristas e ciclistas de Queensland recomenda que os esforços para melhorar a segurança do ciclista durante eventos de ultrapassagem devem se concentrar na melhoria da infraestrutura rodoviária. p Professor Haworth, diretor do Centro de Pesquisa de Acidentes e Segurança Viária da QUT - Queensland (CARRS-Q), outros estudos revelaram que muitos acidentes com bicicletas e veículos motorizados ocorreram enquanto ambos viajavam na mesma direção e envolveram colisões traseiras e laterais. Este estudo concluiu que as larguras de faixa e os limites de velocidade influenciam a distância que os motoristas deixam ao passar, não características do ciclista.

• Infraestrutura rodoviária deficiente é um fator importante para a segurança do ciclista
• Motoristas mais propensos a se envolver em movimentos de ultrapassagem arriscados em zonas de alta e baixa velocidade, bem como fora do horário de pico
• O cumprimento da distância mínima de ultrapassagem não é influenciado pelas características do ciclista

p Financiado pelo Departamento de Transporte e Estradas Principais de Queensland, o estudo analisou 2.000 eventos de ultrapassagem em locais em Brisbane, Rockhampton e as costas do ouro e do sol. A taxa geral de não conformidade com a regra da distância mínima de ultrapassagem foi de cerca de 16 por cento.

p "Na Austrália, colisões laterais entre ciclistas e motoristas são responsáveis ​​por 14% dos acidentes fatais de bicicleta e passar perto demais é o tipo de incidente mais comum, mas é muito simplista culpar os motoristas por má condução, "disse o professor Haworth, autor principal de Fatores que influenciam a não conformidade com as leis de distância de passagem de bicicletas, que acaba de ser publicado em um jornal internacional Análise e prevenção de acidentes .

p "Austrália, como muitos outros países, implementou leis para exigir uma distância mínima quando os veículos motorizados passam os ciclistas, mas a pesquisa sobre os fatores que influenciam as distâncias de passagem produziu resultados inconsistentes.

p “Nosso estudo examinou os fatores que influenciam o cumprimento da lei pelos motoristas em Queensland e foi feito de tal forma que nenhum dos motoristas ou ciclistas sabia que estava sendo estudado.

p "Como resultado, este estudo capturou os 'verdadeiros' comportamentos de direção e condução durante eventos de ultrapassagem. Descobrimos que a probabilidade de não conformidade era maior fora do horário de pico, bem como em estradas com velocidades mais altas (limites de velocidade de 70-80 km / h) e mais baixas (40 km / h) do que estradas com 60 km / h, em seções curvas da estrada, e em estradas com faixas de tráfego mais estreitas.

p "Características do piloto (idade, Gênero sexual, status do capacete, confecções, tipo de bicicleta, e passeio individual vs grupo) não teve associação estatisticamente significativa com a conformidade do motorista. "

p O professor Haworth disse que o governo de Queensland implementou uma regra de distância mínima de passagem em 2016, após um teste de dois anos. CARRS-Q tem conduzido avaliações com a ajuda da Bicycle Queensland e do RACQ.

p "Para este estudo específico, capturamos vídeos de ciclistas e motoristas envolvidos na passagem em uma variedade de locais, incluindo urbano, suburbano, áreas regionais e pontos críticos de turismo, "Professor Haworth disse.

p “Os resultados mostraram que os níveis de conformidade são influenciados pelas características dos motoristas e da via, mas não do cavaleiro. A principal descoberta é que o ciclismo seria muito mais seguro para os ciclistas se a infraestrutura rodoviária fosse melhorada. Isso pode significar mais ciclovias, por exemplo, enquanto uma aplicação mais forte da lei pelas autoridades também ajudaria a aumentar ainda mais a conformidade do motorista. "