A notícia de que um veículo autônomo do Uber matou um pedestre nos Estados Unidos ganhou as manchetes em todo o mundo.

É um lembrete de que a era dos carros autônomos está se aproximando rapidamente. Décadas de pesquisa em sensores avançados, mapeamento, os métodos de navegação e controle já se tornaram realidade e os carros autônomos estão começando a chegar às estradas em testes-piloto.

Mas a autonomia parcial ou total levanta a questão de quem é o culpado no caso de um acidente envolvendo um carro que dirige sozinho? Em carros convencionais (movidos por humanos), a resposta é simples:o motorista é responsável porque está no controle. Quando se trata de veículos autônomos, não é tão claro.

Propomos uma estrutura baseada em blockchain que usa dados do sensor para determinar a responsabilidade em acidentes envolvendo carros autônomos.

As partes de um acidente

O Uber suspendeu os testes de carro autônomo enquanto as autoridades dos EUA coletam dados sobre as circunstâncias que cercaram o acidente, que envolvia um carro movendo-se em modo autônomo com um operador ao volante.

Nossos corações estão com a família da vítima. Estamos cooperando totalmente com @TempePolice e as autoridades locais enquanto investigam este incidente.

- Uber Comms (@Uber_Comms) 19 de março 2018

Para veículos parcialmente autônomos, que ainda envolvem controle humano, a atribuição de responsabilidade depende de qual ação levou à colisão e se foi baseada em decisões do motorista ou do veículo. Para veículos totalmente autônomos, a culpa pode ser atribuída a, ou compartilhado por, uma das muitas partes - incluindo o fabricante, o centro de serviço e o proprietário do veículo.

Os fabricantes podem ser responsabilizados em caso de falha de projeto, o provedor de software para software de sistema com bugs, ou o centro de serviço por serviço inadequado para o veículo. Por outro lado, responsabilidade por negligência pode recair sobre o proprietário por não implementar uma atualização de software do fabricante, ou com o fabricante se o acidente pudesse ter sido evitado por um motorista humano.

Nesta complexa teia de partes potencialmente responsáveis, como podem ser determinadas as circunstâncias de um acidente?

Os dados do sensor podem informar as decisões de responsabilidade

Felizmente, veículos autônomos são plataformas ricas em informações, graças à gama de sensores a bordo dessa pista, monitorar e medir tudo. Os sensores de navegação determinam as rotas. Sensores de consciência situacional detectam obstáculos, siga as marcas da pista e leia os sinais de trânsito. E os monitores de medição de desempenho rastreiam funções críticas, como pressão dos pneus e níveis de óleo.

Parece uma solução óbvia considerar os dados dos sensores do veículo para decisões de responsabilidade. Em caso de acidente, podemos recuperar prontamente todos os dados do sensor para reconstruir a cena.

Contudo, a realidade é mais complicada. O desafio neste novo ecossistema é que algumas das partes potencialmente responsáveis ​​também podem ter controle desproporcional sobre os dados do sensor. Existe o risco de que uma dessas partes possa alterar os dados para direcionar a decisão de responsabilidade a seu favor, usando as interfaces sem fio e USB que os veículos atuais já suportam.

Isso significa que não devemos apenas registrar dados de sensor sem violação, mas também quaisquer interações com o veículo.

Uma solução baseada em blockchain pode evitar adulteração

A tecnologia Blockchain pode garantir que haja evidências não alteradas das condições de um acidente para informar as decisões sobre a responsabilidade. A solução que propomos usa blockchain com permissão para que apenas as partes relevantes possam registrar e acessar informações dos sensores.

Essas partes estão divididas em dois grupos.

O primeiro grupo é a "partição operacional". Inclui veículos autônomos, fabricantes, fornecedores de software, centros de serviços e seguradoras. Ele registra e compartilha um livro-razão com todos os dados relevantes do sensor imediatamente antes e depois de um acidente entre todos os participantes.

A estrutura do blockchain garante que os dados do sensor e os registros das interações armazenados no razão não possam ser alterados sem detecção. Isso fornece uma trilha de auditoria confiável das circunstâncias que cercam o incidente, bem como qualquer comunicação entre o veículo e as partes participantes imediatamente antes ou após o acidente.

O segundo grupo é a "partição de decisão". Envolve a autoridade de transporte do governo, autoridade legal e a seguradora. Este grupo é responsável por tomar decisões de responsabilidade com base nas informações do grupo operacional.

A estrutura garante que os proprietários de veículos individuais permaneçam anônimos para as partes no grupo operacional. Apenas a partição de decisão tem acesso às identidades do proprietário do veículo para decisões finais de responsabilidade. Isso contribui para manter a privacidade do usuário enquanto fornece decisões de responsabilidade transparentes e confiáveis.

Sensores estão em toda parte

Usar blockchain para confiança nos dados do sensor vai além dos carros sem motorista, estendendo-se a casas inteligentes, cadeias de abastecimento e redes inteligentes. Em casas inteligentes, os dados do sensor podem ser armazenados em um blockchain seguro para serem usados ​​como evidências em reivindicações de responsabilidade de seguro, como arrombamentos ou incêndios.

O Blockchain também pode ser usado para armazenar dados auditáveis ​​do sensor em cadeias de suprimentos para que os consumidores possam rastrear a origem e condição de seus produtos de forma confiável. Finalmente, As redes inteligentes podem se beneficiar de transações ponto a ponto em blockchain envolvendo seus medidores inteligentes para comercialização de energia confiável e distribuída.

A "internet das coisas" está crescendo exponencialmente, e introduziu bilhões de sensores em nossas vidas, gerando volumes de dados sem precedentes. O Blockchain fornecerá dados detectados em que podemos confiar.

Esta tecnologia ainda está em desenvolvimento, mas com vidas em risco quando os veículos autônomos pegam a estrada em números crescentes, devemos garantir que a parte responsável seja responsabilizada quando as coisas derem errado.

Este artigo foi publicado originalmente em The Conversation. Leia o artigo original.