Concorde foi um avião supersônico de passageiros com motor turbojato operado pela Air France e British Airways de 1976 a 2003. Foi o primeiro e único avião supersônico a entrar em serviço comercial.

O Concorde foi um projeto conjunto entre a British Aircraft Corporation (BAC) e a Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS) da França. O projeto foi lançado em 1962, e o primeiro protótipo do Concorde fez seu voo inaugural em 1969. O Concorde entrou em serviço comercial em 1976 e voou por mais de 25 anos antes de ser aposentado em 2003.

O Concorde era uma maravilha tecnológica. Foi capaz de voar ao dobro da velocidade do som e cruzar o Oceano Atlântico em pouco mais de três horas. O Concorde também era muito caro de operar e só conseguia transportar um pequeno número de passageiros.

O Concorde foi aposentado em 2003 devido a uma combinação de fatores, incluindo o alto custo de operação, o declínio nas viagens aéreas após os ataques terroristas de 11 de setembro e o fraco histórico ambiental do Concorde.

Aqui está uma explicação mais detalhada de como o Concorde funcionava:

* Motores: O Concorde era movido por quatro motores turbojato Rolls-Royce/Snecma Olympus 593. Esses motores foram projetados especialmente para o Concorde e foram capazes de produzir um total de 38.000 libras de empuxo.
* Aerodinâmica: O Concorde tinha um design muito elegante, otimizado para vôos supersônicos. A aeronave tinha um nariz longo e pontudo e suas asas eram inclinadas para trás em um ângulo de 53 graus. O Concorde também tinha um sistema de admissão de geometria variável que permitia aos motores operar eficientemente em velocidades subsônicas e supersônicas.
* Combustível: O Concorde usava um tipo especial de combustível chamado JP-4. Esse combustível era muito denso e permitia ao Concorde transportar combustível suficiente para voos de longo alcance.
* Controles de voo: O Concorde era controlado por um sistema fly-by-wire. Este sistema usava computadores para controlar as superfícies de vôo da aeronave, como ailerons, elevadores e lemes. O sistema fly-by-wire tornou o Concorde muito responsivo aos comandos do piloto.
* Cabine de Passageiros: O Concorde tinha uma cabine de passageiros muito luxuosa. A cabine foi dividida em duas seções:uma seção de primeira classe e uma seção de classe executiva. A seção de primeira classe tinha um total de 14 assentos e a seção de classe executiva tinha um total de 24 assentos. A cabine de passageiros era muito silenciosa e confortável, e estava equipada com diversas comodidades, como bar, tela de cinema e banheiro.

O Concorde era uma aeronave verdadeiramente notável. Foi uma prova da engenhosidade e habilidade de engenharia dos engenheiros britânicos e franceses que o projetaram e construíram.