A equipe da University of Central Florida usou espectroscopia de decomposição induzida por laser (LIBS) em cada amostra. A técnica foca um laser na amostra do pneu, que cria um plasma microscópico que emite luz de acordo com os elementos químicos presentes. A espectroscopia surge porque analisa essa luz e a compara com os produtos químicos correspondentes. É a mesma técnica que os instrumentos a bordo dos rovers de Marte (Curiosity and Perseverance) usam para determinar que tipos de elementos são encontrados nas rochas de Marte. Crédito:University of Central Florida / Karen Norum.
As marcas de derrapagem deixadas por carros são frequentemente analisadas por seus padrões de impressão, mas geralmente não fornecem informações suficientes para identificar um veículo específico. UCF Chemistry Associate Professor Matthieu Baudelet e sua equipe forense no National Center for Forensic Science, que foi criada na UCF em 1997, pode ter acabado de desbloquear uma nova maneira de coletar evidências dessas marcas de derrapagem.
A equipe publicou recentemente um estudo na revista Espectroscopia Aplicada que detalha como eles estão classificando o perfil químico dos pneus para vincular os veículos a potenciais cenas de crime.
"Evidências de pneus são frequentemente esquecidas na perícia, "diz Baudelet." Em casos de atropelamentos e corridas ou acidentes envolvendo vários carros, a assinatura química dos pneus tem o potencial de ser uma informação integral para a investigação. "
A equipe usou espectroscopia de ruptura induzida por laser (LIBS) em cada amostra. A técnica foca um laser na amostra do pneu, que cria um plasma microscópico que emite luz de acordo com os elementos químicos presentes. A espectroscopia surge porque analisa essa luz e a compara com os produtos químicos correspondentes. É a mesma técnica que os instrumentos a bordo dos rovers de Marte (Curiosity and Perseverance) usam para determinar que tipos de elementos são encontrados nas rochas de Marte.
"O processo é tão complicado quanto divertido, "diz Baudelet." A ideia é que as evidências dos pneus contêm muitos dados. Eles têm padrões, mas essas impressões padrão não fornecem todas as respostas. Tornou-se uma questão de 'Podemos usar sua composição química para obter informações dos pneus?' "
Matthieu Baudelet e sua equipe forense trabalham fora do Centro Nacional de Ciência Forense da UCF. Crédito:University of Central Florida / Karen Norum.
Baudelet e seu aluno de pós-graduação, John Lucchi, começou a testar sua ideia recriando marcas de derrapagem em laboratório usando materiais de estrada como concreto e asfalto. Ao pressionar um pneu na superfície na mesma velocidade de um veículo em movimento, uma impressão de frenagem é feita na "estrada" controlada por laboratório a partir do pneu. Isso, por sua vez, dá à equipe a chance de analisar a composição química do pneu e do material da estrada e fazer comparações químicas.
Espera-se que cada pneu tenha sua própria assinatura química, e como tal, Uma única, marca de derrapagem correspondente. Um desafio atual é identificar como os elementos na estrada, como o petróleo, água da chuva, e outros carros interferem e alteram essa assinatura. Baudelet diz que o National Center for Forensic Science tem trabalhado para superar esses desafios de interferência com outras evidências por anos.
Agora que o processo se mostra promissor, a equipe se concentrará em estabelecer a confiabilidade estatística. Os padrões para evidências policiais são justificadamente elevados, então as próximas etapas envolvem reproduzível, protocolos confiáveis, Diz Baudelet. Em última análise, ele gostaria de saber que o trabalho de sua equipe proporcionou justiça e fechamento para casos de atropelamento e violência veicular.
"Ainda estamos trabalhando, mas até agora fizemos muito progresso, "Baudelet diz." Eu sinto que isso pode ser um grande complemento para os métodos atualmente sendo usados em perícia e aplicação da lei. "
