Qualquer coisa que desvie sua atenção da estrada por mais de dois segundos agora é considerada um perigo. © ViktorCap / iStockphoto Em 1930, a Radio Manufacturers Association fez lobby para que os passageiros do banco de trás representassem mais uma distração para o motorista do que um rádio de carro; ouvindo o rádio, eles reivindicaram, era mais seguro do que olhar no espelho retrovisor. Alguns se opuseram fortemente às afirmações da indústria, argumentando que os rádios de carro eram uma distração e eram perigosos. Illinois, Massachusetts, Nova york, As legislaturas estaduais de Nova Jersey e Ohio consideraram a implementação de multas de rádios automotivos, e em 1935 os legisladores de Connecticut realmente introduziram um projeto de lei que colocaria uma multa elevada na instalação de rádios - $ 50 em 1935, que é cerca de US $ 850 hoje. Outros consideraram crime a instalação de rádios automotivos [fontes:Novak, Secretaria de Estatísticas Trabalhistas]. Não foi até 1939, no entanto, que alguém realmente estudou se existia uma correlação entre rádios automotivos e acidentes de carro:os rádios automotivos desempenhavam pouco ou nenhum papel nos acidentes de carro, determinou o Projeto de Pesquisa de Rádio de Princeton [fonte:Bijsterveld].
Décadas atrás, a Society of Automotive Engineers aconselhou os motoristas a seguir a regra dos 15 segundos. Isso é, um motorista pode se distrair com uma atividade no carro, como falar com os passageiros ou recuperar um item do porta-luvas, por até 15 segundos antes que a tarefa se torne uma distração visual e se torne insegura. Quinze segundos, você pode imaginar? A cada cinco segundos a 55 mph um carro viaja cerca de 360 pés (107 metros), que é o comprimento de um campo de futebol. Agora multiplique isso por três - é uma grande distância percorrida sem a atenção do motorista e foco na direção. Hoje, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) e o Departamento de Transporte dos EUA (DOT) não recomendam que nenhuma atividade no carro leve mais de dois segundos, caso contrário, torna-se uma distração [fontes:Parkview Trauma Centers, Barth].
Ficaríamos surpresos se um carro atual saísse da linha de montagem sem pelo menos um rádio instalado, se não for um sistema de áudio elegante. Hoje, também, os sistemas de áudio do carro são considerados distrações de baixo nível (junto com comer e beber) que, combinado, são responsáveis por nos distrair cerca de um terço do tempo que passamos ao volante. Na verdade, sempre que você mexer em um dispositivo - ou pegar uma batata frita - enquanto estiver dirigindo, você desvia sua atenção da estrada [fontes:DMV, Universidade de Groningen].
Embora ouvir música enquanto dirige seja considerado uma distração ao dirigir, ouvir a música sem manusear um reprodutor de mídia ou tocar nos controles de áudio do carro, foi encontrado, na realidade, para contradizer essa crença de longa data. Ouvir música - apenas ouvir - acontece, pode ajudar os motoristas a manter o foco na estrada durante viagens longas em rodovias monótonas [fonte:University of Groningen]. Então por que, então, ficamos vacilantes quanto ao volume do rádio quando chega a hora de procurar uma placa de saída próxima ou quando nos aproximamos de um destino desconhecido? Tem a ver com as demandas de nossa capacidade de concentração, e as limitações do cérebro humano.
Seu cérebro está constantemente classificando e priorizando as várias coisas em seu ambiente que estão competindo por sua atenção. Isso inclui atividades aparentemente passivas, como ouvir música. © dnberty / iStockphoto Abaixar o volume do rádio em vez de olhar para um mapa quando estiver perdido ou dirigindo em estradas desconhecidas pode parecer uma coisa estranha de se fazer, mas ao que parece, não é nada estranho. É a reação natural do seu cérebro às circunstâncias.
Para entender por que você desliga o rádio quando está perdido, você precisa entender algumas coisas sobre como o cérebro humano funciona. O cérebro humano tem três partes:o cérebro, a maior parte do cérebro, e a parte que controla suas funções cognitivas superiores, como linguagem e emoções; o cerebelo, que controla seus movimentos musculares e equilíbrio; e o tronco cerebral, que controla todas as funções automáticas do corpo, como respirar, além de atuar como estação retransmissora entre a medula espinhal e o cérebro e cerebelo.
Conforme você passa o dia, você coleta informações sobre seu ambiente por meio de seus cinco sistemas sensoriais primários:sabor, audição, cheiro, toque e visão. Cada sistema sensorial tem seus próprios neurônios sensoriais, e cada um informa o sistema nervoso central sobre as mudanças em seu ambiente. O cérebro, que faz parte do sistema nervoso central, combina todas essas informações e decide como proceder. Esse processo é chamado de codificação. O cérebro está constantemente avaliando qual deveria ser sua tarefa principal - a principal tarefa em que o cérebro se concentra - e sua tarefa secundária, a tarefa simultânea que recebe menos foco.
A capacidade do cérebro de alternar entre suas tarefas é chamada de mudança de atenção, e tem um preço:quando o cérebro muda seu foco e atenção de uma tarefa para outra, é rápido, mas não é instantâneo. Essas frações de segundo gastas na alternância de atenção podem desacelerar seu desempenho, incluindo pequenos atrasos em seus tempos de reação. E quando você está perdido, isso pode significar a diferença entre ver ou não ver a placa de rua que você precisa localizar.
As pessoas costumam abaixar o volume do rádio ao dirigir em áreas urbanas lotadas, procurando um endereço específico, ou dirigir em condições perigosas (como chuva torrencial ou durante uma tempestade de neve) porque essas atividades exigem mais concentração do que durante uma viagem normal. Abaixar ou desligar o rádio elimina uma tarefa da lista de tarefas do cérebro, mudando seu foco para a tarefa mais importante:encontrar o caminho.
Você pode pensar que é um profissional em multitarefa, mas não é assim que o cérebro humano deve lidar com as informações. © Elenathewise / iStockphoto No trabalho, 11 por cento de nós escrevemos nossas listas de tarefas durante as reuniões, e mais da metade de nós verifica o e-mail durante uma ligação telefônica. Muitos de nós gostamos de nos ver como especialistas em multitarefa - e consideramos realizar duas ou mais tarefas ao mesmo tempo, realizando duas ou mais tarefas rapidamente consecutivas, ou alternar rapidamente entre duas tarefas para ser a norma. No entanto, o que você pode não perceber é que essa suposta produtividade não é tudo o que parece ser. Embora muitos de nós tenhamos orgulho de nossas habilidades multitarefa, e apesar de nosso gosto por fazer malabarismos com várias tarefas cognitivas simultaneamente, o cérebro não foi feito para multitarefa [fonte:Faw, Sollisch].
Dê ao cérebro uma tarefa, e não tem problema. Duas tarefas, e o cérebro os divide e os conquista. Mais de duas tarefas, no entanto, e as coisas mudam. Com foco e atenção divididos, o cérebro começa a funcionar de forma menos eficaz, e está sujeito a cometer mais erros.
O cérebro humano, acontece que, não tem recursos infinitos, e lida com tarefas sequencialmente - mas é capaz de alternar de tarefa em tarefa tão rapidamente que pensamos que estamos fazendo várias tarefas ao mesmo tempo. E porque temos uma capacidade limitada quando se trata de foco e atenção, especialmente quando estamos nos concentrando muito, o cérebro tem que escolher quais informações são processadas e codificadas. Por exemplo, seu cérebro pode lidar com tarefas relacionadas à direção visual (procurar um endereço) ou se divertir. Não só o cérebro é incapaz de realizar multitarefas, quando tentamos multitarefa, cada objetivo compete pelos recursos disponíveis do cérebro. A multitarefa cria um engarrafamento, e, no final, temos um desempenho ruim em cada tarefa como resultado. Esquecemos informações importantes, cometemos erros, e acabamos nos lembrando de menos informações em geral. Quando o cérebro é forçado a mudar rapidamente de tarefa para tarefa, ele não funciona tão bem quanto quando pode se concentrar em uma coisa de cada vez. A multitarefa aumenta nossa taxa de erros em até 50%. E não acelera as coisas, ou - tentar multitarefa dobra a quantidade de tempo que leva para realizar cada uma das tarefas em mãos [fonte:Parrish]. Quando você apresenta uma terceira tarefa, o córtex pré-frontal do cérebro, que toma decisões executivas, descartará aquele que considerar menos importante [fonte:Telis]. Tem a ver com os limites do nosso sistema sensorial; desligamos o que nosso cérebro determina ser de menor importância. Quando estamos perdidos ou quando temos que realizar uma tarefa de direção que não fazemos com frequência, como estacionamento paralelo, nós editamos nosso ambiente. Paramos de ouvir a conversa dos passageiros, nosso campo de visão diminui, e diminuímos o volume do rádio (ou o desligamos) em um esforço para colocar todo o nosso foco na visão ou nas relações espaciais, respectivamente.
Se você insiste em tentar multitarefa, tornar essas tarefas tão diferentes quanto possível pode funcionar melhor do que fazer malabarismos com tarefas que dependem da mesma área do cérebro. Por exemplo, embora seu desempenho geral seja prejudicado quando comparado a fazer cada tarefa cognitiva de forma independente, você terá mais sucesso andando e falando do que lendo e falando, porque andar envolve o cerebelo, e falando, o cérebro. Alternativamente, cientistas sugerem assumir o controle de nosso foco e atenção, começar e terminar conscientemente uma tarefa de cada vez. Isso é chamado de deslocamento de conjunto, uma prática que tem menos erros do que multitarefa. Outra pesquisa sugere dedicar 20 minutos a uma meta por vez antes de mudar conscientemente para a próxima.
