A aeronave turbojato White Knight sobe sobre o deserto de Mojave com a SpaceShipOne presa à sua barriga. Ver mais fotos de exploração espacial . Foto cedida por Scaled Composites, LLC No passado, viagens espaciais só foram possíveis com o apoio de pessoas bem financiadas, enormes programas espaciais do governo. Mas os criadores de SpaceShipOne , a primeira espaçonave tripulada não governamental, se propuseram a mudar isso.
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O navio já é um sucesso em um nível - em 4 de outubro, 2004, ganhou $ 10 milhões Prêmio Ansari X . A competição desafiou designers independentes a colocar com segurança três pessoas no espaço duas vezes em duas semanas com uma espaçonave reutilizável.
Este prêmio não foi a motivação final para o desenvolvimento da SpaceShipOne, Contudo. Os criadores da espaçonave imaginam um mundo onde a viagem espacial é um negócio comercial próspero, atendendo a todos que desejam se aventurar nas estrelas.
Embora isso possa parecer rebuscado, considere isso Charles Lindbergh's o histórico voo solo de 1927 de Nova York a Paris ganhou US $ 25, 000 Prêmio Orteig . E foi o voo bem-sucedido de Lindbergh que deu início à indústria aérea moderna. Então, daqui alguns anos, quando Turismo espacial é tão comum quanto uma viagem à Disney World, podemos olhar para trás na SpaceShipOne como o empreendimento que virou uma página na história.
Como as coisas funcionam aprendi sobre a SpaceShipOne com Matthew Gionta , engenheiro-chefe da empresa que o construiu - Compostos em Escala . Neste artigo, Matthew nos conta como a SpaceShipOne funciona e como é voar nesta nave. Também veremos os detalhes do design, o sistema de propulsão, e o programa espacial de financiamento privado que gerou tudo.
História é feita!Sobre 21 de junho, 2004 , A SpaceShipOne se tornou a primeira aeronave privada a entrar no espaço. O piloto de teste Michael Melvill levou a SpaceShipOne à altitude de 62,5 milhas (100 km) acima da superfície da Terra. Voar a esta altitude torna oficialmente Melvill um astronauta.
SpaceShipOne e White Knight decolaram às 9:45 EST, e a SpaceShipOne foi lançada da White Knight por volta dos 50, 000 pés. Após alguns segundos de queda livre, Melvill acionou o motor de foguete híbrido da SpaceShipOne por 80 segundos, impulsionando-o no espaço por três minutos. A SpaceShipOne pousou com segurança pouco mais de uma hora depois de decolar.
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Manobra de arrancamento Imagem cedida por Scaled Composites, LLC Vamos começar pelo cerne da questão:como funciona o artesanato? Leia como Matthew Gionta descreve o que acontecerá neste histórico vôo passo a passo.
HSW :Então, como funciona a SpaceShipOne?
Matthew Gionta :SpaceShipOne está pendurada sob a barriga do Cavaleiro branco aeronave, duas aeronaves que desenvolvemos do zero aqui. O White Knight é um avião com motor turbofan que transporta a SpaceShipOne até 45 a 50, 000 pés para que possamos iniciar nosso vôo espacial de uma posição relativamente alta na atmosfera, onde o ar já é bastante rarefeito. Já atravessamos cerca de 85 por cento da atmosfera da Terra quando caímos 45, 000 pés. O ar é muito rarefeito nessa altitude, então é um ótimo lugar para começar. De lá, largamos a nave do Cavaleiro Branco e ela plana por 10 segundos enquanto o piloto configura, deixa a aeronave toda preparada, pronto para o impulso do foguete e ele aciona o interruptor, e o motor de foguete híbrido na SpaceShipOne acelera o piloto em cerca de duas a três vezes a gravidade normal. Ele acelera em cerca de duas vezes a gravidade normal para frente e o piloto imediatamente começa uma manobra de arrancamento para aproximadamente vertical - ele está indo praticamente para cima.
E o navio continua a acelerar indo direto para fora por pouco mais de um minuto. Não fornecemos os números exatos - então alguém pode fazer a engenharia reversa.
Reposicionando a nave para reentrada atmosférica Imagem cedida por Scaled Composites, LLC Então, avançamos cerca de um minuto direto e queimamos cerca de 150, 000 pés, aproximadamente. O motor para de queimar nesse ponto, mas agora o navio está passando de 2, 000 milhas por hora, direto, e assim fica. De lá, ele custa mais 150, 000 pés aproximadamente, até chegar apogeu [o ponto em que a SpaceShipOne está mais distante da Terra]. Pouco antes de atingir o apogeu, o piloto aciona outro interruptor que aciona alguns atuadores pneumáticos - ele pega a cauda da aeronave e a metade traseira da asa e meio [os torna] ... como um canivete é provavelmente a maneira de pensar nisso.
A aeronave é jack-knifed, e isso é posicionar a nave, ou reconfigurando a nave, para a reentrada atmosférica que está prestes a experimentar. E então você ainda tem isso enquanto ele está subindo, e então ele começa e isso leva cerca de 15 segundos para aquela pena, como vamos chamá-lo, a metade posterior da nave suba cerca de 65 graus. E então ele passa pelo apogeu enquanto está experimentando bem perto de zero g - é bem perto de zero g [falta de peso] - desde o esgotamento até o apogeu.
E então ele começa a cair, e ele cai, ele cai na mesma parabólico ou balístico trajetória que ele faria se fosse apenas uma pedra. Se alguém jogou uma pedra lá, seria o mesmo tipo de parábola. Ele está em uma trajetória balística e não pode fazer muito a respeito. Se a nave começar a cair de volta na atmosfera, ganhando velocidade, atinge a velocidade quase zero no topo e ganha cada vez mais velocidade. E à medida que começa a cair no ar cada vez mais denso, este canivete apresenta toda a sua barriga, exatamente como um pulo de barriga direto para o fluxo de ar para dar a si mesmo uma grande área de seção transversal que ele está tentando atravessar no ar para desacelerá-lo.
Configuração de pouso Imagem cedida por Scaled Composites, LLC E isso diminui a velocidade. O piloto experimenta cerca de 5 ou 6 g de desaceleração conforme ele retorna à atmosfera. E ele desce para cerca de 50, 000 pés ou mais, talvez 60, 000 pés, onde ele vira a chave para transformá-lo de volta em um avião normal com uma cauda e o segue onde deveria estar. E ele mergulha fora dessa manobra e começa a voar novamente como um avião, como um planador. Ele é um planador nesse ponto.
E então ele planou de lá outro ... cerca de 10 a 15 minutos de volta ao aeroporto de onde decolamos, aqui em Mojave.
Na próxima seção, perguntamos a Matthew como é andar na SpaceShipOne.
A SpaceShipOne desce para se aproximar do aeroporto de Mojave. Foto cedida por Scaled Composites, LLC A SpaceShipOne foi projetada para transportar um piloto e dois passageiros para dentro espaço suborbital . Em nossa conversa com Matthew Gionta, perguntamos o que um passageiro poderia esperar de uma viagem na SpaceShipOne.
HSW :Você poderia explicar aos nossos leitores como seria andar na SpaceShipOne?
M. GIONTA :É a montanha-russa mais selvagem em que você já andou, e posso estar roubando uma citação do meu chefe [Burt Rutan], mas acho que ele tem uma boa caracterização disso aí. Se eu fosse descrever a aceleração aumentando ... você tem a gravidade puxando para baixo. Tem 1 g de aceleração, mas na verdade você está se movendo verticalmente em dois ou mais g's. O piloto sente cerca de 3 g - olhos dentro, como o chamamos; suas costas estão sentindo três vezes o peso de todo o seu corpo - e assim, uma aceleração muito forte subindo. Quando o motor desliga, agora há arrasto no veículo, mas sem empuxo, então você voa para a frente em seus cintos de segurança até que eles o segurem lá fora no espaço; caso contrário, você estaria voando pela janela da frente e saindo pela frente da nave. Então você está suspenso em seus cintos de segurança nesse ponto, e isso por cerca de 5 segundos, e então você meio que cai no assento. E nesse ponto, o g está diminuindo continuamente até que seja cerca de zero g, e você tem cerca de 4 minutos de ausência de peso à medida que chega ao topo, então voltando, e enquanto você está lá em cima, a vista é espetacular.
Algumas das vistas que você viu da Terra de satélites em órbita baixa da Terra ou mesmo do ônibus espacial em algumas de suas altitudes mais baixas são essencialmente a mesma vista que você obtém da janela desta nave. E nós temos alguns filmagens espetaculares em nosso site ...
... [Então você] tem alguns minutos sem peso antes de começar a voltar para a atmosfera. É muito alto, estrondoso, tremendo, muitos g's, chegando a talvez 6 g. E fica muito difícil até mesmo ficar consciente nesse ponto, mas você pode fazer isso se estiver em boa forma e tiver treinado para isso. E então, você voa como um planador, e é apenas um passeio de planador tranquilo. Você tem mais 15 minutos ou mais para passear quando voltar, perceber que você acabou de ir para o espaço. Você ganhou suas asas de astronauta ... Essa é a altitude para se qualificar como um astronauta.
HSW :Uau.
M. GIONTA :Ver, é muito legal. Achamos que há muitas pessoas ricas que estariam dispostas a pagar a quantia de dinheiro que achamos que vai custar, para dar um passeio.
HSW :E então a ideia, é claro, eventualmente, é tornar isso cada vez mais rentável até ...
M. GIONTA :Sim, quem sabe onde isso se estende? Talvez se estenda ao turismo espacial orbital, direito? Acho que é uma progressão lógica. Seria legal tirar umas férias no espaço, você não acha?
Na próxima seção, veremos o design da nave Cavaleiro Branco que auxilia a SpaceShipOne em sua jornada.
A aeronave de lançamento do Cavaleiro Branco carrega a nave espacial (seguida pela aeronave de perseguição da nave estelar de Bob Scherer). Foto cedida por Scaled Composites, LLC Como aprendemos com Mateus, A SpaceShipOne não pode fazer uma viagem às estrelas sozinha. Requer a ajuda de um navio transportador chamado de Cavaleiro branco . Uma das maiores despesas e perigos nas viagens espaciais vem do lançamento de espaçonaves do solo. Apenas o custo do combustível necessário para um lançamento terrestre é extraordinário. Para agilizar o processo, A SpaceShipOne é lançada do ventre de White Knight a uma altitude de cerca de 50, 000 pés
O Cavaleiro Branco, que fez sua estreia em abril de 2003, é uma altitude elevada, avião de pesquisa de turbojato gêmeo. Seu trabalho principal é servir como uma plataforma aérea para lançar a SpaceShipOne ao espaço.
O Cavaleiro Branco decola como um avião de uma pista de pouso normal, com a SpaceShipOne anexada à sua barriga. Os dois navios voam juntos sob o poder do Cavaleiro Branco a uma altitude predeterminada. Então White Knight libera a SpaceShipOne e vai embora. Uma vez livre de White Knight, A SpaceShipOne começa sua jornada ao espaço suborbital.
No interesse da eficiência, O Cavaleiro Branco também serve um segundo, função muito importante. O Cavaleiro Branco é projetado exatamente com o mesmo cockpit, aviônica, sistema de controle eletrônico, pneumática, trim servos, sistema de dados, e sistema elétrico como SpaceShipOne. Isso torna o Cavaleiro Branco perfeito para pilotos de treinamento para voar na SpaceShipOne.
Para adicionar realismo adicional ao treinamento de pilotos da SpaceShipOne, o Cavaleiro Branco foi projetado com uma alta relação peso-empuxo e poderosos freios de velocidade. Esses recursos ajudam a simular manobras de voo espacial.
Como um avião, O Cavaleiro Branco é uma embarcação notável por si só. De acordo com a Scaled Composites, O design exclusivo de White Knight também o torna adequado para "reconhecimento, vigilância, pesquisa atmosférica, retransmissão de dados, telecomunicações, imagem e lançamento de reforço para microssatélites. "
Na próxima seção, vamos dar uma olhada na nave SpaceShipOne.
Resultado dos testesPara ver os resumos dos testes do Cavaleiro Branco, veja os Resumos dos Testes de Voo do Cavaleiro Branco.
X-15Aconsulte Mais informação
A SpaceShipOne fica na rampa de seu trem de pouso. Foto cedida por Scaled Composites, LLC Embora o White Knight seja uma aeronave impressionante, não há dúvida de quem é a estrela do show:SpaceShipOne.
A SpaceShipOne é descrita pela Scaled Composites como um "três lugares, foguete de pesquisa de alta altitude, projetado para voos suborbitais a 100 km de altitude. "Talvez uma das coisas mais incríveis sobre a SpaceShipOne seja o fato de que ela se transforma em três configurações diferentes durante o voo. Essas configurações colocam a SpaceShipOne na forma ideal para impulsionar, entrada e desembarque. (Veja a seção anterior Como funciona a SpaceShipOne? Para imagens de todas as três configurações.) Embora seja tecnicamente uma nave espacial, ele passa a maior parte do tempo na atmosfera da Terra durante o vôo. A configuração que mais se destaca é a configuração "pena".
Imagem cedida por Scaled Composites, LLC De acordo com a SpaceShipOne:Riding a White Knight to Space:
A SpaceShipOne ... foi projetada para reentrar como uma peteca estável, em seguida, deslize e pouse como um avião. As asas, com uma proporção de aspecto ultrabaixo de 1,7, abrangem 16,4 pés [~ 5 m]. Seu tamanho é baseado na necessidade de fornecer sustentação suficiente para girar o veículo em sua atitude de subida após o lançamento horizontal, e permitir aproximações planas convencionais e aterragens. No topo da escalada, a parte traseira da asa e as lanças traseiras - ainda conhecidas coletivamente como "pena" - dobram-se para cima. Quando a espaçonave começa a reentrar na atmosfera, a pena o estabiliza em uma atitude plana com as asas em forma de placa em ângulos retos com o fluxo de ar.A SpaceShipOne é lançada verticalmente no espaço do alto da atmosfera. Uma vez que atinge o topo do arco criado por seu impulso de foguete, ele perde impulso e cai de volta para a Terra. Para desacelerar sua descida, A SpaceShipOne se transforma em uma configuração que expõe a maior área de superfície ao fluxo de ar. Isso cria um tremendo arrasto e diminui a velocidade do navio quando ele cai.
Imagem cedida por Scaled Composites, LLC Isso é apenas a ponta do iceberg no que diz respeito à inovação incorporada à SpaceShipOne.
Recursos da SpaceShipOne:
Na próxima seção, discutiremos o motor de foguete exclusivo que lança a SpaceShipOne no espaço.
Os trabalhadores preparam a espaçonave para seu voo histórico. O grande motor de foguete produzirá 17, 000 libras de empuxo. Foto cedida por Scaled Composites, LLC Gionta explica:
Não havia um motor de foguete na prateleira que pudéssemos comprar e instalar em nossa espaçonave. Tivemos que desenvolver nosso próprio motor de foguete do zero. Foi uma tarefa difícil para uma empresa que nunca fez foguetes antes. E recebemos ajuda de fornecedores externos, mas nós mesmos criamos a configuração e fizemos muitos trabalhos no motor do foguete.A SpaceShipOne usa o que o Scaled chama de motor híbrido . Isso ocorre porque o motor combinou elementos de motores de foguete sólidos e líquidos (veja Como funcionam os motores de foguete). Isso cria um motor único capaz de acelerar a SpaceShipOne até duas vezes a velocidade do som. Mas o combustível que queima para fazer isso é ainda mais interessante.
Todos os tipos de combustível de foguete são compostos de dois componentes:o combustível e o oxidante. Ao adicionar uma grande explosão de calor ao combustível, em seguida, introduzindo o oxidante, você obtém o resultado explosivo sustentado que impulsionará uma nave para o espaço. Em combustível sólido de foguete, o oxidante está embutido no combustível; em um sistema líquido, os dois componentes são armazenados separadamente na nave e combinados durante a ignição. O problema com este último sistema é que os combustíveis e oxidantes tradicionais são caros e perigosos de armazenar. Para reduzir custos e riscos, A SpaceShipOne é impulsionada por uma mistura de polibutadieno terminado em hidroxi (borracha de pneu) e óxido nitroso (gás do riso). A borracha atua como combustível e o gás hilariante como oxidante.
As propriedades inerentes do gás hilariante ajudam a economizar mais alguns dólares no projeto. O óxido nitroso se auto-pressuriza à temperatura ambiente. Isso torna desnecessário equipar a SpaceShipOne com um complicado sistema de bombas e encanamento para combinar o oxidante com o combustível durante o vôo.
Na próxima seção, entraremos na SpaceShipOne.
ComparaçãoPara lhe dar uma ideia da diferença de velocidade entre a SpaceShipOne e a White Knight:a SpaceShipOne pode ser lançada no espaço, passe três minutos lá, despencar para a terra e derrapar em um pouso na pista de pouso antes mesmo de White Knight começar sua abordagem para o pouso.
Resultado dos testesPara ver os registros de teste do motor, consulte Testes de aterramento do motor de foguete.
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Dentro da SpaceShipOne há um pequeno cockpit, 60 polegadas (152 cm) de diâmetro, que você entra pelo nariz do navio. O cockpit é hermético Vaso de Pressão . A cabine pressurizada cria um diferencial de pressão entre a cabine e o vácuo próximo do espaço suborbital. Essa pressão interna empurrando para fora da estrutura da nave permite que a estrutura suporte as grandes forças que atuam sobre ela durante a reentrada.
A cabine é equipada com selos duplos, e toda a estrutura é cercada por uma segunda concha digna de espaço. Cada uma das muitas janelas da SpaceShipOne é um vidro especial de painel duplo, e cada painel sozinho pode suportar a pressão e a força do vôo. Essa duplicação garante que se qualquer janela quebrar, os passageiros ainda estariam seguros.
O ar dentro da cabine é respirável por um sistema de três partes. O ar respirável é adicionado a uma taxa constante por garrafas de oxigênio. O dióxido de carbono exalado é removido da cabine por um sistema absorvedor, e a umidade é controlada por um absorvedor adicional criado para remover o vapor de água do ar. Durante todo o voo, o cockpit permanece confortável, fresco e seco.
Todo esse sistema cria o que a Scaled chama de "ambiente de manga de camisa". Os passageiros não precisam usar trajes espaciais dentro da SpaceShipOne graças ao design de sua cabine.
Para discutir os controles exclusivos da SpaceShipOne, nos voltamos para o engenheiro-chefe Matthew Gionta:
Desenvolvemos nosso próprio sistema de aviônicos e unidade de exibição para navegar diretamente para cima. Não acredito que existam naves espaciais voadas à mão. Este é pilotado manualmente por um piloto olhando para uma tela como o piloto [de um avião] faria. Isso é único. Os aviônicos são muito críticos, e também precisa ser muito preciso para o piloto fazer o que deseja, e fazer bem.Na próxima seção, discutiremos alguns dos desafios da criação da SpaceShipOne.
A SpaceShipOne passa por uma inspeção pré-vôo antes de seu histórico voo espacial em junho. Foto cedida por Scaled Composites, LLC A criação de um tipo totalmente novo de nave espacial a partir do zero traz seus próprios desafios. O engenheiro-chefe Gionta investiga alguns dos obstáculos que a equipe do Scaled enfrentou ao criar a SpaceShipOne.
"Muitos desafios técnicos, “Gionta diz para resumir a experiência. Ele continua:
[Existem] todos os tipos de áreas nas quais nunca investigamos antes. Voo supersônico - nunca fizemos um avião supersônico antes. De fato, Não creio que nenhuma pequena empresa já tenha feito um avião supersônico antes. Então, Acho que somos os primeiros a dominar toda a aerodinâmica transônica com um grupo tão pequeno de pessoas.
O projeto de uma nave capaz de viajar mais rápido do que a velocidade do som possui características e requisitos únicos. Os designers devem prestar atenção especial ao desempenho, aerodinâmica, características de carga, estabilidade e controle de um navio que se destina a viajar em velocidades sônicas e supersônicas .
O equipamento necessário para criar e testar tal nave não é exatamente uma tecnologia disponível no mercado. E esse equipamento veio em nenhum preço pequeno . Gionta explica:
Nosso objetivo era provar que o turismo espacial suborbital poderia ser feito de maneira muito econômica, e, ao fazê-lo, sempre tínhamos que optar pela solução menos sofisticada, mas mais robusta, para qualquer problema que enfrentávamos - e sempre tentar manter o custo baixo. Então isso era importante.Em muitos casos, a equipe do Scaled teve que criar as ferramentas e os recursos necessários para fazer a SpaceShipOne funcionar. Como um exemplo, Gionta explicou como o reinventou sistema de controle de reação na SpaceShipOne funciona:
Quando estamos no espaço, tudo o que você precisa fazer é soltar uma lufada de ar em uma direção que lhe dê uma força de reação para empurrá-lo para o outro lado. Isso é basicamente o que [um sistema de controle de reação] é. Temos ar de alta pressão armazenado em garrafas no navio, e liberamos uma pequena rajada de ar por cerca de um segundo, dizer, a ponta da asa direita apontando para cima. E isso é o suficiente quando você está no espaço para empurrar a ponta da asa para baixo. Então, efetivamente rola a aeronave, e esses são seus controles quando você está no espaço. É a mesma coisa que uma nave espacial ou ônibus espacial usa, exceto em muito, escala muito menor e muito mais econômica. Então, tivemos que desenvolver isso. Criamos uma base fixa, simulação de missão completa da nave para que pudéssemos dimensionar nosso sistema de controle de reação.Desafios adicionais vieram na forma de lançamento aéreo uma nave espacial:
... lançamento aéreo de outro veículo - era outra coisa que não tínhamos feito antes ... Outras embarcações [como] B-52s derrubam veículos com bastante regularidade, mas era algo novo para nós, então foi um desafio, também. E funcionou bem, e até agora tivemos muita sorte, ou, Eu não sei, talvez saibamos o que estamos fazendo. Quem sabe?Na próxima seção, veremos o programa espacial de financiamento privado que está produzindo a SpaceShipOne:Tier One.
Fale sobre desafios ...Todo esse foguete teve que ter a aprovação do Governo Federal dos Estados Unidos. Em 1 ° de abril, 2004, o Escritório de Transporte Espacial Comercial da Administração Federal de Aviação emitiu a primeira licença para um voo de foguete tripulado suborbital para a Scaled Composites LLC.
Paul Allen e Burt Rutan discutem os resultados de um vôo de teste recente da SpaceShipOne. Foto cedida por Scaled Composites, LLC CEO da Scaled Composites Burt Rutan e cofundador da Microsoft Paul G. Allen estão liderando o esforço para provar que é seguro, econômico, viagens comerciais espaciais são possíveis. Este esforço tomou forma na forma de financiamento privado, programa espacial incipiente conhecido como Fileira um .
Rutan é conhecido por muitas realizações no campo da engenharia aeronáutica. Entre eles está o design da aeronave Viajante . A Voyager foi o primeiro avião a voar ao redor da Terra sem reabastecimento. Como líder da equipe, Rutan se comprometeu a provar que o Tier One é um programa espacial viável, construindo uma nave que pode transportar pessoas para o espaço suborbital. Allen está empenhada em fornecer os fundos, recursos e suporte necessários para realizar o trabalho. Juntos, os dois se tornaram a cara do impulso para as viagens comerciais espaciais.
A crença de Allen no projeto e aqueles que trabalham nele é evidente:
Cada vez que a SpaceShipOne voa, demonstramos que quantias relativamente modestas de financiamento privado podem aumentar significativamente os limites da tecnologia espacial comercial. Burt Rutan e sua equipe da Scaled Composites realizaram coisas incríveis ao conduzir a primeira missão deste tipo sem qualquer apoio do governo.Rutan e sua equipe Scaled Composites estão construindo este programa espacial do zero. Em apenas alguns anos e com menos de 30 pessoas, o programa Tier One produziu alguns dos designs mais inovadores do setor.
Mostrado pouco antes do toque a 145 km / h (90 mph), A SpaceShipOne retorna à pista. Foto cedida por Scaled Composites, LLC Burt Rutan disse o seguinte sobre a história e a direção do Nível Um:
Nosso trabalho de design de conceito começou em 1996, e algum desenvolvimento preliminar começou em 1999. Nosso programa de desenvolvimento completo começou em sigilo em abril de 2001. Este extenso esforço de pesquisa experimental é um programa espacial tripulado completo. Consiste em todo o novo hardware, incluindo uma aeronave de lançamento [o Cavaleiro Branco], uma nave espacial de três lugares [a SpaceShipOne], um sistema de propulsão de foguete híbrido, uma instalação de teste de propulsão móvel, um simulador de vôo, um diretor de vôo de navegação inercial, um centro de controle de missão móvel, todos os sistemas de espaçonaves, um programa de treinamento de pilotos e um programa de teste de vôo completo. Todos os nossos componentes de hardware são em escala real, desempenho com capacidade total de espaço, não maquetes ou veículos provisórios.Para obter mais informações sobre a SpaceShipOne e outras espaçonaves, confira os links na próxima página.
Compostos em EscalaLLC foi fundada em 1982 por Burt Rutan. De sua localização no aeroporto de Mojave, na Califórnia, projeta todos os tipos de aeronaves experimentais e veículos de lançamento espacial. O Tier One é apenas um dos programas em andamento na Scaled.
Currículo:Burt Rutan
