A Fiat Chrysler e a francesa PSA Peugeot disseram na quinta-feira que concordaram em se fundir para criar a quarta maior montadora do mundo com escala suficiente para enfrentar grandes mudanças na indústria, incluindo uma corrida para desenvolver carros elétricos e tecnologias sem motoristas.

O ítalo-americano Fiat Chrysler traz consigo uma forte pegada na América do Norte, onde obtém pelo menos dois terços de seus lucros, enquanto a Peugeot é a segunda maior montadora da Europa.

Ambos ficam atrás na China, Contudo, apesar da participação do acionista chinês da Peugeot, Dongfeng. E eles estão tentando recuperar o atraso no desenvolvimento de veículos elétricos, o que é caro e considerado essencial, pois os governos impõem limites de emissões mais rígidos.

O negócio buscaria reunir recursos e ganhar força em escala.

A empresa combinada valeria US $ 50 bilhões, com receita de 170 bilhões de euros (US $ 189 bilhões). Ela produziria 8,7 milhões de carros por ano - logo atrás da Toyota, Volkswagen e a aliança Renault-Nissan, que fazem mais de 10 milhões cada.

As ações da Fiat Chrysler estavam sendo negociadas com alta de 9%, a 14 euros em Milão, enquanto as ações da PSA Peugeot caíram 3,2% para 22,84 euros.

Philippe Houchois, analista da empresa de pesquisa Jeffries, chamou o acordo de "a combinação mais lógica e atraente em automóveis".

Embora os dois lados tenham chamado o acordo de fusão 50-50, Houchois estimou que a Peugeot está pagando um alto prêmio de 32% para assumir o controle da Fiat Chrysler.

O CEO da Peugeot, Carlos Taveres, será o CEO, e ele ocupará o 11º lugar na mesa igualmente dividida. Fiat Chrysler, Enquanto isso, viu seus ganhos caírem, divulgou na quinta-feira uma perda no terceiro trimestre devido a um desempenho mais fraco na Europa.

Presidente da Fiat Chrysler, John Elkann, se tornará presidente da nova empresa. O papel do novo CEO da FCA, Mike Manley, é obscuro, Contudo. Manley, que substituiu o falecido Sergio Marchionne no ano passado, não ganhei um título, mas terá uma função de executivo sênior não especificada.

A fusão deve oferecer economia de 3,7 bilhões de euros (US $ 4 bilhões), que as montadoras esperam alcançar sem qualquer fechamento de fábrica - uma preocupação dos sindicatos na França e na Itália, onde as montadoras têm mais sobreposição.

As marcas mais fortes da Fiat Chrysler são Jeep SUVs e caminhões Ram e está se concentrando no relançamento de suas marcas premium e de luxo, Alfa Romeo e Maserati, com foco em motores híbridos. Ela ainda fabrica carros menores sob a marquise da Fiat, principalmente para os mercados europeu e latino-americano.

PSA Peugeot faz principalmente pequenos, carros adequados para a cidade, sedans e SUVs da família com as placas de nome Peugeot, Citroen e Opel com sede na Alemanha, que comprou em 2017. É aí que as empresas podem esperar ter a maior sobreposição.

"Esta convergência traz um valor significativo para todas as partes interessadas e abre um futuro brilhante para a entidade combinada, "Tavares disse em um comunicado.

Manley chamou isso de "uma combinação que muda a indústria, "e observou a longa história de cooperação com a Peugeot em veículos industriais na Europa.

A empresa combinada seria capaz de compartilhar o custo de desenvolvimento de carros elétricos e direção autônoma, entre outras coisas, além de economizar nos investimentos em plataformas de veículos.

Há anos, as montadoras europeias buscam fusões e alianças para dividir os custos de P&D e resolver o problema da superprodução no continente.

“Temos que enfrentar os desafios dos carros elétricos e autônomos. Para isso é preciso ter campeões em nível mundial, "O ministro das Finanças francês, Bruno Le Maire, disse em entrevista coletiva.

O governo francês tem uma participação na Peugeot por meio de seu banco de investimento e apenas cinco meses afundou um acordo semelhante entre a Fiat Chrysler e a montadora francesa Renault. Não houve sinais de resistência a este negócio, além das preocupações com empregos.

Le Maire também quer que o novo grupo ajude a criar uma indústria europeia de baterias elétricas, algo que o governo francês tem defendido para garantir que as montadoras europeias possam reduzir sua dependência da tecnologia de bateria dos EUA e da Ásia.

O banco de investimento estatal francês tem atualmente um assento no conselho do PSA; Le Maire se recusou a responder em uma entrevista coletiva se ele seria mantido.

Premier da Itália, Giuseppe Conte, diz que acolheria com agrado qualquer acordo de fusão que melhore a produtividade das fábricas italianas, garante empregos e preserva investimentos.

A Fiat Chrysler é uma das maiores empregadoras do setor privado da Itália, com quase 60, 000 trabalhadores. A empresa se comprometeu a investir pesadamente em novos motores e modelos na Itália para fazer melhor uso de suas fábricas.

Por causa da sobreposição nas operações e produtos europeus, há preocupação entre os sindicatos sobre cortes de empregos, embora as empresas tenham prometido não fechar nenhuma fábrica.

A nova empresa continuaria a ter escritórios na França, Itália e Estados Unidos, e as ações seriam negociadas nos três países. A empresa-mãe seria sediada na Holanda, como é atualmente o caso com o Fiat Chrysler.

Ambas as empresas têm forte participação acionária das famílias fundadoras - os Peugeots na França e os herdeiros da família Agnelli na Itália, representado por Elkann.

Como parte do acordo, os principais acionistas - os Peugeots, Exor, o braço de investimentos da família Agnelli, bem como o investidor chinês Dongfeng e o banco de investimento estatal francês - concordam em manter suas participações por sete anos. A única exceção é que os Peugeots poderiam aumentar sua participação em até 2,5% durante os primeiros três anos, comprando ações da Dongfeng e do banco de investimento francês.

Espera-se que a próxima etapa do acordo seja a assinatura de um Memorando de Entendimento, que pode vir antes do final do ano.

© 2019 Associated Press. Todos os direitos reservados.