A Boeing informou na terça-feira outra queda trimestral acentuada nas entregas de aviões comerciais devido ao encalhe do 737 MAX, mas confirmou que ainda planeja obter a aprovação para colocar esses jatos de volta no ar este ano.

A gigante aeroespacial entregou 63 aeronaves em seu programa comercial nos três meses encerrados em 30 de setembro, abaixo de 190 no período do ano anterior, Boeing disse em um comunicado.

A empresa divulgou seu primeiro novo pedido de um jato MAX desde o aterramento, um único avião para um cliente "VIP" não identificado para um jato executivo.

Mas os números mais baixos de entrega são a mais recente demonstração do sucesso para as finanças e perspectivas da empresa por causa do MAX, que foi retirado de serviço em meados de março após dois acidentes mortais que mataram 346 pessoas.

A Boeing reduziu a produção do avião e foi forçada a armazenar centenas de novas aeronaves que não puderam ser entregues.

O benchmark é monitorado de perto por Wall Street como um sinal de lucratividade porque as entregas de aviões estão intimamente ligadas às receitas.

Os analistas estão projetando lucros muito menores para a Boeing em 2019, após a grande queda nas vendas.

A declaração sobre as entregas veio enquanto a Boeing enfrentava novas questões sobre suas chances de obter a aprovação regulamentar em 2019 para retomar os voos no MAX.

Um artigo do Wall Street Journal disse que perguntas dos reguladores europeus sobre os sistemas de controle de voo dos jatos podem atrasar a aprovação.

A FAA já havia sinalizado que poderia certificar o MAX perante a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia e outros órgãos, mas o relatório prejudicou brevemente as ações da Boeing na terça-feira.

A EASA disse em um e-mail que ainda está avaliando o mais recente software de computador de controle de vôo do MAX.

"Não temos, neste estágio, quaisquer preocupações específicas resultantes dessa avaliação, o que significaria que não poderíamos concordar com um retorno coordenado ao serviço, "EASA disse.

"No entanto, a avaliação ainda não foi concluída. Estamos em contato contínuo com a FAA e a Boeing."

A Boeing disse que continua a trabalhar com a EASA e que seu cronograma não mudou.

"Esperando ansiosamente, continuamos com a meta de aprovação regulamentar para o retorno ao serviço do 737 MAX neste trimestre, embora seja a FAA e outros reguladores globais que irão determinar o cronograma, "disse um porta-voz da Boeing.

Novo processo

A Boeing também se defendeu de uma ação movida no Texas pela Southwest Airlines Pilots Association que acusava a empresa aeroespacial de "enganá-los deliberadamente" sobre a segurança do 737 MAX.

O encalhe do 737 MAX desde março eliminou mais de 30, 000 voos programados da Southwest e causaram mais de $ 100 milhões em salários perdidos para os pilotos, SWAPA disse.

O grupo piloto também busca compensação por custos ligados a investigações do MAX, incluindo a contratação de um advogado e a reunião de "milhares de documentos potencialmente relevantes" para as autoridades, de acordo com a reclamação.

A Boeing disse que vai lutar contra o processo.

A Boeing "tem o maior respeito pelos homens e mulheres que voam para a Southwest Airlines, "disse um porta-voz da empresa.

"Acreditamos que este processo não tem mérito e iremos nos defender vigorosamente contra ele. Continuaremos a trabalhar com a Southwest Airlines e seus pilotos nos esforços para retornar o MAX com segurança ao serviço."

Uma porta-voz da SWAPA disse que o processo é um esforço para recuperar a indenização perdida e que os pilotos planejam voar no MAX assim que ele for considerado aeronavegável pelos reguladores.

As ações da Boeing fecharam em US $ 374,13, para baixo 0,7 por cento.

© 2019 AFP