Neste 9 de fevereiro, Foto de 2016 disponibilizada pela NASA, uma maquete da espaçonave CST-100 Starliner da Boeing, em desenvolvimento em parceria com o Programa de Tripulação Comercial da NASA, espirra em uma bacia de 6 metros de profundidade no Langley Research Center da NASA em Hampton, Va., durante o teste do projeto dos sistemas de pouso da espaçonave. Na quarta-feira, 11 de julho 2018, o U.S. Government Accountability Office disse que a NASA precisa de um plano de backup para levar os astronautas ao espaço, devido a atrasos adicionais no horizonte para novas cápsulas de tripulação comercial. (David C. Bowman / NASA via AP)
A NASA precisa de um plano de backup para levar os astronautas ao espaço, devido a atrasos adicionais no horizonte para novas cápsulas de tripulação comercial, o U.S. Government Accountability Office recomendou quarta-feira.
Essa é a principal sugestão do último relatório do GAO sobre as cápsulas de tripulação SpaceX e Boeing em desenvolvimento.
Ambas as empresas estão buscando voos de teste até o final deste ano. Mas o GAO alertou em seu relatório de 47 páginas que, apesar do progresso, mais atrasos são prováveis. Se os adiamentos continuarem aumentando, o GAO teme que possa haver uma lacuna no acesso dos EUA à Estação Espacial Internacional.
Com seu último voo de ônibus espacial há sete anos, este mês, A NASA está pagando à Rússia até US $ 82 milhões por assento para transportar astronautas dos EUA de e para a Estação Espacial Internacional. Mas esse contrato termina no final do ano que vem.
"A NASA está considerando opções em potencial, mas não tem um plano de contingência para garantir acesso ininterrupto aos EUA, "afirmou o relatório da agência fiscalizadora do Congresso.
A auditoria também descobriu que a NASA carece de uma abordagem consistente para medir o risco da tripulação nessas novas espaçonaves.
"A NASA deve equilibrar segurança com risco aceitável para voos espaciais humanos, "afirma o relatório.
Chefe de explorações humanas da NASA, William Gerstenmaier, disse que a agência espacial está trabalhando ativamente em opções para manter os americanos vivendo e trabalhando, ininterrupto, na estação. Ele também observou que, embora a documentação diferente para medir o risco da tripulação possa ser confusa, cabe ao programa de tripulação comercial da NASA garantir as diretrizes de segurança adequadas.
Nesta quinta-feira, 6 de julho, Foto de 2017 disponibilizada pela NASA, O vice-presidente dos EUA, Mike Pence, se dirige aos funcionários da NASA, em frente, Da esquerda, o dragão SpaceX, Orion da NASA, e Starliner da Boeing no Centro Espacial Kennedy da NASA em Cabo Canaveral, Flórida. Na quarta-feira, 11 de julho 2018, o U.S. Government Accountability Office disse que a NASA precisa de um plano de backup para levar os astronautas ao espaço, devido a atrasos adicionais no horizonte para novas cápsulas de tripulação comercial. (Aubrey Gemignani / NASA via AP)
A SpaceX e a Boeing têm competido para ser as primeiras a devolver os americanos ao espaço vindos do solo dos EUA desde 2014, três anos após o fim do programa de ônibus espaciais da NASA. Foi quando a NASA fechou contratos totalizando quase US $ 7 bilhões para a SpaceX e a Boeing para desenvolver cápsulas de tripulação e demonstrá-las em vôo. O acordo previa que a espaçonave fosse certificada até 2017.
A cápsula SpaceX é reforçada, versão de classificação humana da cápsula Dragon já usada para entregar cargas; A nave da Boeing é chamada de Starliner.
Cada empresa planeja um voo de teste sem passageiros, antes de colocar astronautas a bordo.
Atualmente, há três americanos na estação espacial, junto com dois russos e um alemão.
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