Reguladores em todo o mundo estão lutando com a questão de quando as aeronaves 737 MAX da Boeing poderão voar novamente com segurança. O avião está parado desde março de 2019, após dois acidentes fatais que mataram um total de 346 pessoas.

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) está liderando o esforço para certificar a segurança do 737 MAX antes que ele possa retornar ao serviço. A agência tem trabalhado em estreita colaboração com a Boeing para resolver preocupações sobre o software de controle de voo do avião, que esteve implicado em ambos os acidentes.

A Boeing fez várias alterações no software do 737 MAX, incluindo a adição de novas salvaguardas para evitar que o avião entrasse em queda livre. A empresa também realizou extensos testes de voo para demonstrar a segurança do avião.

Apesar dos esforços da Boeing, os reguladores de alguns países ainda relutam em permitir que o 737 MAX voe novamente. A União Europeia, por exemplo, ainda não definiu uma data para o retorno do avião ao serviço.

A decisão de quando permitir que o 737 MAX voe novamente é complexa. Os reguladores precisam de ter certeza de que o avião é seguro, mas também precisam de considerar o impacto económico de uma imobilização prolongada.

A Boeing estimou que o encalhe do 737 MAX custou à empresa mais de US$ 18 bilhões. Quanto mais tempo o avião permanecer parado, mais dinheiro a Boeing perderá.

Os reguladores também estão cientes do potencial de perda de empregos se o 737 MAX não puder voar novamente. A Boeing é um importante empregador nos Estados Unidos e seus fornecedores também estão localizados em muitos países ao redor do mundo.

A decisão de quando permitir que o 737 MAX voe novamente é difícil, mas os reguladores precisam tomar uma decisão em breve. Quanto mais tempo o avião permanecer parado, maiores serão as consequências económicas e políticas.