Como os aviões voam Os aviões voam por causa da força de sustentação criada pelas asas à medida que se movem no ar. A sustentação é uma força que atua perpendicularmente à direção do movimento e é o que se opõe ao peso do avião.
O formato da asa de um avião é o que cria sustentação. A superfície superior da asa é curva, enquanto a superfície inferior é plana. Essa diferença na curvatura faz com que o ar flua mais rápido pela parte superior da asa do que pela parte inferior. O ar que se move mais rápido tem menos pressão do que o ar que se move mais lentamente, portanto há uma diferença de pressão entre a parte superior e inferior da asa. Essa diferença de pressão cria uma força resultante ascendente, que é a sustentação.
A quantidade de sustentação criada depende de vários fatores, incluindo a velocidade do avião, o ângulo em que as asas estão inclinadas em relação ao fluxo de ar (o ângulo de ataque) e a densidade do ar. Quanto mais rápido o avião estiver voando, maior será a sustentação. Quanto maior o ângulo de ataque, maior será a sustentação. E quanto mais denso o ar, maior será a sustentação.
Formas de aerofólio O formato da asa de um avião é chamado de aerofólio. Existem muitos formatos de aerofólios diferentes, mas todos eles têm certas características em comum. A superfície superior de um aerofólio é curva, enquanto a superfície inferior é plana. A borda de ataque do aerofólio é arredondada, enquanto a borda de fuga é afiada.
A forma de um aerofólio é projetada para criar um fluxo suave de ar sobre a asa. Este fluxo suave de ar cria uma diferença de pressão entre a parte superior e inferior da asa, o que por sua vez cria sustentação.
Asas e carregamento de asas As asas de um avião não são apenas peças sólidas de metal. Na verdade, eles são compostos de uma série de partes menores, incluindo a pele, as longarinas e as costelas.
O revestimento da asa de um avião é feito de uma fina camada de alumínio ou material compósito. As longarinas são os principais membros estruturais da asa e percorrem todo o comprimento da asa. As costelas são os membros estruturais menores da asa e correm perpendicularmente às longarinas.
As asas de um avião são projetadas para suportar muito estresse. Eles devem ser capazes de suportar o peso do avião, bem como as forças de sustentação e arrasto. A carga alar de um avião é uma medida de quanto peso é suportado por cada metro quadrado de área de asa. Quanto maior a carga alar, maior será a tensão que as asas deverão suportar.
Aletas e ripas de asa Os flaps e slats das asas são dispositivos usados para aumentar a sustentação de um avião. Os flaps estão localizados no bordo de fuga das asas, enquanto os slats estão localizados no bordo de ataque.
Flaps e slats funcionam aumentando a curvatura da asa, o que por sua vez aumenta a diferença de pressão entre a parte superior e inferior da asa. Essa maior diferença de pressão cria mais sustentação.
Flaps e slats são normalmente usados durante a decolagem e pouso, quando o avião está voando em baixas velocidades. Eles ajudam a criar sustentação suficiente para manter o avião no ar.
Arrastar Arraste é a força que se opõe ao movimento de um avião no ar. O arrasto é criado por vários fatores, incluindo a fricção do ar contra a superfície do avião, o formato do avião e os vórtices criados pelas asas.
O arrasto aumenta com a velocidade. Quanto mais rápido um avião voa, maior é o arrasto que ele experimenta. O arrasto também aumenta com a altitude. Quanto mais alto um avião voa, menos denso é o ar e mais arrasto o avião experimenta.
Para superar o arrasto, um avião deve ter empuxo suficiente. Impulso é a força que impulsiona um avião para frente. O impulso é criado pelos motores do avião.
Os motores de um avião normalmente estão localizados nas asas. Os motores aspiram o ar e misturam-no com o combustível, que é então queimado. A queima do combustível cria gases quentes, que são expelidos pelos bicos do motor. A expulsão de gases quentes cria impulso.
Superfícies de controle Um avião possui várias superfícies de controle que permitem ao piloto controlar a atitude, direção e velocidade do avião. As principais superfícies de controle são os ailerons, elevadores e leme.
Os ailerons estão localizados no bordo de fuga das asas. Os ailerons são usados para rolar o avião, o que significa mudar a direção das asas do avião.
Os elevadores estão localizados no bordo de fuga do estabilizador horizontal. Os elevadores são usados para inclinar o avião, o que significa mudar a direção do nariz do avião.
O leme está localizado no bordo de fuga do estabilizador vertical. O leme é usado para guinar o avião, o que significa mudar a direção da cauda do avião.
Pilotar um avião Pilotar um avião é uma tarefa complexa que requer muita habilidade e experiência. O piloto deve ser capaz de controlar a atitude, direção e velocidade do avião, ao mesmo tempo que monitora os sistemas do avião.
O piloto senta-se na cabine do avião. A cabine está localizada na frente do avião e é onde o piloto tem todos os controles para pilotar o avião.
O piloto usa o manche de controle para controlar os ailerons e profundores. O piloto usa os pedais do leme para controlar o leme. O piloto também usa o acelerador para controlar os motores.
O piloto utiliza os instrumentos da cabine para monitorar os sistemas do avião. Os instrumentos incluem o indicador de velocidade no ar, o altímetro, a bússola e os medidores do motor.
O piloto também deve ser capaz de se comunicar com o controle de tráfego aéreo (ATC). O ATC é responsável por gerenciar o tráfego aéreo e garantir a segurança dos aviões no ar.
Conclusão Os aviões são máquinas incríveis que nos permitem viajar pelo mundo com rapidez e facilidade. Eles são um testemunho da engenhosidade e criatividade dos humanos.
