Os motores de dois tempos são um tipo de motor de combustão interna que opera com um ciclo de dois tempos. Um ciclo de dois tempos é uma sequência de eventos que ocorrem em um motor a pistão em dois tempos (para cima e para baixo) do pistão durante uma revolução do virabrequim. Um motor de dois tempos completa um ciclo de potência em uma rotação do virabrequim, enquanto um motor de quatro tempos requer duas rotações do virabrequim para completar um ciclo de potência.
Aqui está uma explicação simplificada de como funciona um motor de dois tempos:
1. Admissão e Compressão:
- O pistão sobe no cilindro, criando um vácuo que aspira uma mistura de combustível e ar através de uma porta de admissão.
- À medida que o pistão continua a subir, ele comprime a mistura ar-combustível no cilindro.
2. Combustão e Expansão:
- No topo do curso de compressão, a vela acende a mistura ar-combustível comprimido, causando combustão.
- Os gases em combustão expandem-se rapidamente, empurrando o pistão para baixo com grande força. Este é o golpe de poder.
3. Exaustão e eliminação:
- À medida que o pistão desce, ele descobre uma porta de exaustão, permitindo que os gases queimados escapem do cilindro.
- Simultaneamente, uma nova carga de combustível e ar é introduzida no cilindro através de uma porta de transferência. Este processo é chamado de eliminação.
4. Repita:
- O pistão continua a descer e depois a subir, repetindo os cursos de admissão, compressão, combustão e escape.
Em resumo, um motor de dois tempos completa todos os quatro processos do ciclo de potência (admissão, compressão, combustão e escape) em apenas uma revolução do virabrequim. Isto torna os motores de dois tempos mais compactos e leves em comparação com os motores de quatro tempos. No entanto, geralmente apresentam maior consumo de combustível e produzem mais emissões do que os motores de quatro tempos.
Os motores de dois tempos são comumente usados em motores pequenos, como os encontrados em motocicletas, scooters, cortadores de grama, motosserras e motores de popa. Eles também são usados em alguns motores maiores, como os encontrados em alguns geradores a diesel e carros de corrida.
